天津高速充电站春节充电量创新高 52座高速充电站充电总量达25.43万千瓦时从国网天津市电力公司了解到，春节长假期间，天津地区52座高速充电站充电总量达25.43万千瓦时，创历史新高。据了解，今年春节长假，京沪、津蓟、塘承等高速公路（天津段）52座高速服务区快充站充电1.55万次，充电电量25.43万千瓦时，同比上升585.08%。其中京沪高速王庆坨服务区北京方向充电站1月26日出现日充电量峰值最高值，达5400千瓦时，同比上升323.13%；京沪高速王庆坨服务区北京方向、荣乌高速大港服务区双向充电站日均电量突破2000千瓦时。2023年首批新车公示出炉近日，工信部发布了申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第367批）的车辆新产品公示清单，一共有139户企业的384款款新能源产品。作为2023年首批新车公示，本批共有298款新能源专用车车型，包括258款纯电动车型（含30款换电产品），占比高达86.6%，27款燃料电池车型，13款插电混合动力车型。重庆市与华为公司签署战略合作框架协议 携手打造智能网联电动汽车产业链和生态重庆市人民政府与华为技术有限公司1月30日上午签署战略合作框架协议。根据协议，重庆市与华为公司将携手打造智能网联电动汽车产业链和生态，持续深化在人工智能、智慧城市、工业互联网、企业数字化转型等方面合作，完善合作推进机制，助推重庆产业转型升级和战略性新兴产业持续发展。宁德时代：拟不超238亿元投建一体化新材料产业项目1月29日，联盟理事单位宁德时代新能源科技股份有限公司公告，为了推动公司锂电池材料及回收业务发展，并保障锂电池原材料的供应，公司拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过238亿元。建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。同日公告，为保障印度尼西亚动力电池产业链项目的顺利实施，宁波普勤时代拟通过股东同比例向其增资筹集资金25.67亿元人民币。孚能科技：拟投建年产30GWh动力电池生产基地孚能科技公告，拟与广州经济技术开发区管理委员会签订协议，就孚能科技投资建设年产30GWh动力电池生产基地相关条款达成一致，产品类型包括磷酸铁锂动力电池和三元材料动力电池。特斯拉将在内华达州建设两座新工厂 一座专门生产电动重卡1月25日消息，当地时间周二美国电动汽车制造商特斯拉证实，将在内华达州北部建设一家新工厂，专门生产电动重卡Semi。特斯拉表示，这笔总计36亿美元的投资还包括建设一座新的电池工厂，生产公司最先进的电池。特斯拉的这一举措将给戴姆勒和沃尔沃等刚刚开始销售电动卡车的传统卡车制造商带来压力。据悉，特斯拉将在位于内华达州雷诺市以东的现有特斯拉厂区建设两家新工厂，有望增加3000名员工。沃尔沃将于2023年底在中国推出电动货车1 月 30 日消息，沃尔沃汽车宣布，计划于2023年底在中国推出电动货车，同时该品牌也是吉利集团的一部分。

30GWh动力电池生产基地落户江苏常州1月28日，江苏省常州市政府与深圳市比克动力电池有限公司签订战略合作协议。比克电池常州生产基地项目计划总投资130亿元，总占地面积450亩，规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心。比克电池表示，常州新生产基地将100%采用绿电。何小鹏：2023年在中国率先推出全自动驾驶1月28日，广东省召开广东省高质量发展大会。会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车作为一家成长于广东，扎根于广东的智能汽车制造企业，将在2023年以此为契机，继续推动高质量发展。何小鹏表示，小鹏汽车会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。在2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。宁德时代申请注册商标“相对论” 当前状态为申请中1月29日，记者查询天眼查发现，近日，宁德时代申请注册商标“相对论”，国际分类为广告销售，当前商标状态为申请中。海外首家 宁德时代德国电池工厂投产日前，联盟理事单位宁德时代新能源科技股份有限公司在德国图林根州阿恩施塔特的动力电池工厂正式投入运营，这也是宁德时代在海外投入生产的第一家工厂。据了解，宁德时代德国图林根州动力电池工厂投资约18亿欧元，该工厂已于2022年12月交付了第一批电池样品，并计划于2023年底前建成6条生产线，初始规划产能14GWh，预计满产后的年产量将达到3000万枚电池电芯，足以装配18.5万至35万辆电动汽车。大众今年将新建多达2.5万个充电桩据外媒报道，大众集团在1月27日宣布，今年将与合作伙伴一起，在全球范围内新建多达2.5万个电动汽车充电桩。大众集团此前宣布，计划在2025年之前安装4.5万个电动汽车充电桩，截止2022年底，该集团已经完成了其中的三分之一以上，即大约1.5万个，充电能力高达350千瓦。从地域分布上看，这4.5万个充电桩中，将有1万个位于北美，1.8万个位于欧洲，1.7万个位于中国。此外，大众还计划在2023年底之前，在全球范围内安装多达2.5万个“大功率充电桩”，其中1万个将位于欧洲。日本将在全国高速公路加建充电站据日经新闻1月29日报道，日本政府计划向包括东日本高速公路在内的运营商提供低息贷款支持，以在全国高速公路上修建更多充电站。政府将鼓励运营商在全国900个高速服务和停车场加建电动汽车充电站。据报道，目前这些站点中有一半没有充电设施。LG新能源预计未来全球电池产能近一半将用于北美地区据路透社，LG新能源公司1月27日表示，预计未来其全球电池产能的近一半将被指定用于北美地区，并补充说，预计到2025年底，将确保年电池产能达到约540吉瓦时（GWh）。该公司表示它正在与特斯拉和其他电动汽车初创公司开展“积极讨论”，以便从拟议的美国亚利桑那州工厂供应电池。

广东首个高速公路服务区绿色数字化光储充超级充电站投入运营近日，广东省交通集团揭博高速瓦溪服务区（西行）新扩建充电设施经过一个月试运行调试后，首个绿色数字化光储充超级充电站投入运营。该充电站在广东高速公路服务区中率先采用全直流微网技术，将光伏、储能、大功率超级充电桩集成一体的智能化充电站，为广大新能源车主提供更为安全、高效、便捷的充电服务，不仅满足了新能源车主对于快捷充电的需求，对交通领域减少碳排放和促进新能源应用方面也具有积极的推动作用。比亚迪定制两艘7000车双燃料汽车运输船中国船舶集团旗下广船国际 1 月 23 日宣布，成功生效 2 艘比亚迪集团 7000 车双燃料 PCTC（汽车运输船）建造订单。广船国际表示，该笔订单是比亚迪集团作为最终货主首次订造的汽车运输船，这将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。理想汽车：2023年底落地端到端城市辅助驾驶1月28日，理想汽车CEO李想今日在全员信中表示，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）会在2023年底开始落地。铃木将投资2354亿元研发电动汽车1月25日，铃木汽车宣布，到2030财年，该公司将投资4.5万亿日元（当前约 2353.5亿元人民币，348亿美元）用于研发和资本支出，以生产纯电动汽车。铃木4.5万亿日元投资将分为两个部分，其中投资2万亿日元（当前约1046亿元人民币）用于电气化和自动驾驶技术，另一部分拨款2.5万亿日元（当前约1307.5亿元人民币）用于建设电池电动汽车工厂和可再生能源设施。通用和LG新能源搁置在美国建设第四座合资工厂的计划据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车及LG新能源（LG Energy Solution）取消了在美国建设第四座工厂的计划。通用汽车在一份声明中表示，其仍打算在美国新建一座电池厂，以支持其电动汽车计划，但该声明没有具体说明合作伙伴是谁。知情人士称，通用汽车最近几个月与其他电池供应商进行了讨论。

2022年成都市紧抓新能源转型升级机遇，抢占智能网联风口，不断推进新能源和智能网联汽车产业建圈强链，全年新能源汽车产业链签约重大项目55个，总投资1543亿元。2022年成都市抢抓变革机遇，新能源和智能网联汽车的“朋友圈”越来越大。瞄准一汽、丰田、吉利等汽车大集团，推动深化战略合作，签订吉利控股集团新能源项目、司凯奇全球总部项目、中车绿色智能网联交通产业园项目等，推动沃尔沃、神龙、一汽大众等企业投放新能源车型。在“链主”企业的带动作用下，成都将更好更优地配置资源、聚集要素和打造应用场景，不断完善基础设施和运维服务，全力支持企业在新能源汽车领域擘画新蓝图。在智能网联汽车领域，成功招引德赛西威成都研发中心、高通汽车芯片研发中心、国汽智端（成都）科技有限公司与电子科技大学联合建立的车载智能系统联合实验室、腾讯智能网联创新中心、车路通智能网联创新中心等项目，总投资超100亿元。发挥本地“链主”企业聚合带动效应，大力引进核心零部件研发制造项目，丰富产业生态，深化整车配套体系，打造安全稳定产业链。围绕三电系统等核心零部件，成功吸引落地宁德时代、蜂巢能源等总计超200GWh的动力和储能电池项目，引聚华川电装、凯迈科技、航天世源等30余家企业。聚焦前沿技术，引聚全球顶尖平台团队。成都市共汇集创新团队10余个，高端软件人才15.7万人，技能人才30余万人。随着一批高能级创新平台项目相继落户，成都将进一步发挥企业、高校院所及产业联盟等协同效应，加快打造车载智能系统研发生态，支持顶尖科技创新团队及龙头企业建设共性技术平台，开展技术研发攻关，增强产业关键核心技术的供给能力，助力成都汽车产业高质量发展。

电力全开 大可远航 上汽红岩大电量充电版新能源重卡正式发布1月16日，“电力全开 大可远航”上汽红岩大电量充电版新能源重卡直播上市发布活动隆重举行，两款全新大电量充电版新能源重卡正式发布。其中，红岩杰虎8X4自卸车瞄准城建渣土运输场景，红岩杰虎6X4牵引车聚焦中短途煤炭砂石料、钢材运输场景，两款全新产品的发布，凭借其高效双充、超强动力、动力智算、高度集成、科技安全、超高载荷六大产品优势，以及全方位的解决方案，助力用户高效运输。向自动驾驶发力？网传前小鹏自动驾驶副总裁谷俊丽加入奇瑞！近日，据国内媒体报道称，前小鹏自动驾驶副总裁谷俊丽疑似已经加入奇瑞汽车，目前隶属奇瑞研究院，团队规模已经达到了 200 多人。2020年3月，谷俊丽因个人发展及家庭原因离职，此后在业内沉寂了2年多时间。谷俊丽与小鹏汽车的竞业协议于今年结束，此前有媒体爆料她曾收到多家车企的入职邀请，包括高合汽车。谷俊丽离职后，吴新宙将全面带领小鹏汽车继续推进自动驾驶的研发和落地。吴新宙曾是高通自动驾驶研发团队负责人，2019年3月，小鹏汽车对外宣布吴新宙出任自动驾驶副总裁，负责小鹏汽车在国内及美国的自动驾驶整体技术路线规划、自动驾驶业务及团队管理。研究人员开发光学涂层系统 防止雷达系统和摄像头产生雾化和不必要的反射据外媒报道，研究人员开发了一种光学涂层系统。这项新技术集防雾和抗反射性能于一体，有助于提高激光雷达系统和摄像头的性能。德国弗劳恩霍夫应用光学和精密工程研究所（Fraunhofer Institute for Applied Optics and Precision Engineering，IOF）和耶拿大学（Friedrich Schiller University Jena）的研究团队负责人Anne Gärtner表示：“从寒冷的室外走进温暖的房间，眼镜上会起雾。在自动驾驶汽车中，激光雷达系统等传感器也会出现同样的情况。因此，使光学表面保持高度透明非常重要，这样即使发生雾化现象，也不影响功能。”钠离子电池热度飙升！产业链争先布局，但机构预判取代锂电池还需时日1月12日，星恒电源股份有限公司宣布推出钠离子电池超钠F17，计划将于2023年3月上市；1月10日，超威集团与璞钠能源正式发布钠离子新型电池。“我们相信2023年将成为钠电池产业元年。我们认为钠电池替换电动车用铅酸电池是未来的趋势，预计2025年，钠电池在两轮电动车中的渗透率有望提升到20%以上。”日前，星恒电源股份有限公司基础研究院执行院长赵成龙告诉《每日经济新闻》记者。但不能忽略的是，与商业化程度更为成熟的锂离子电池相比，钠离子电池的商业化进度仍处于起步阶段。加之碳酸锂近一个月价格持续走低，有券商给出预测称，今年下半年锂资源边际供大于求，行业或出现供给过剩的局面。若碳酸锂价格持续下跌，钠离子电池未来是否还具有优势，业内将会持续关注。25亿元动力电池综合利用项目即将落地由南通北新全资子公司，江苏锂循新能源科技有限公司投建的新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极原材料绿色制造项目项目，于2023年1月9日在江苏启东市行政审批局进行受理公示。项目总投资约24.5亿元，年处理三元及磷酸铁锂正极粉8.4万吨，主要产品有硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、碳酸锂，以及三元前驱体、磷酸铁锂前躯体等。随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，回收企业产能建设项目不断落地。大众汽车集团中国事业缔造者卡尔·哈恩博士去世大众汽车集团前董事长卡尔·哈恩博士（Dr. Carl H. Hahn）于2023年1月14日去世，享年96岁。大众汽车集团（中国）对他的逝世表示沉痛的哀悼。哈恩博士是一名卓越的企业家和领导者。在他的带领下，当时的大众汽车成长为欧洲最大的汽车集团：不仅实现了奥迪品牌的复兴、完成了对西雅特品牌和斯柯达品牌的收购、开发了包括帕萨特、高尔夫、Polo在内的众多经典车型。

新华社北京1月18日电（张辛欣、常容轩）工信部总工程师田玉龙18日在国新办发布会上表示，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，工信部将加强政策供给，建立新能源汽车产业发展协调机制，落实车购税、车船税、牌照等支持政策，适时开展智能网联汽车准入试点。会上发布的数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。市场规模领先的同时，产业加快技术创新步伐，配套环境日益优化。会上发布的数据显示，量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座。值得一提的是，2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。田玉龙表示，工信部将研究明确新能源汽车后续支持政策，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化，推进“车路云”一体化发展。

央视网消息：1月18日，国务院新闻办公室举行新闻发布会。工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在会上表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，目前各国发展都比较快，也是减排的重要选择。2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，主要体现在以下几个方面。一是市场规模全球领先。全年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。这个数据还是很喜人的，新能源汽车发展势头还是非常强劲的。二是关键技术有效突破。量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，处于国际领先水平。驱动电机的峰值功率密度超过4.8千瓦/公斤，最高转速达到1.6万转/分钟，这些指标表明我们的关键组件部件水平得到了大幅提升。特别是在激光雷达、人工智能芯片、智能座舱等方面，技术也得到了较大突破，达到了国际先进水平。三是品牌竞争力大幅提升。2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到了79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中我国占了3席，动力电池装机量前10的企业中我国占6席，我们的竞争力和品牌效应逐步显现出来。四是配套设施环境日益优化。截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。同时我们累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收。

发布会现场 澎湃新闻记者 周頔 摄1月18日，在国务院新闻办举行的2022年工业和信息化发展情况新闻发布会上，有媒体提问：近年来，我国的新能源汽车产业保持了较快发展势头，能否介绍一下2022年的主要情况？下一步，工信部将采取哪些措施来促进新能源汽车产业的高质量发展？工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，目前各国发展都比较快，也是减排的重要选择。2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，主要体现在以下几个方面：一是市场规模全球领先。全年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。这个数据还是很喜人的，新能源汽车发展势头还是非常强劲的。二是关键技术有效突破。量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，处于国际领先水平。驱动电机的峰值功率密度超过4.8千瓦/公斤，最高转速达到1.6万转/分钟，这些指标表明关键组件部件水平得到了大幅提升。特别是在激光雷达、人工智能芯片、智能座舱等方面，技术也得到了较大突破，达到了国际先进水平。三是品牌竞争力大幅提升。2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到了79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中我国占了3席，动力电池装机量前10的企业中我国占6席，我国的竞争力和品牌效应逐步显现出来。四是配套设施环境日益优化。截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。同时我们累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收。田玉龙表示，当前，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期，保持了快速增长态势。后续，我们主要从这几个方面进一步加强。一是加强政策供给。会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。二是保障稳定运行。进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。三是支持融合创新。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通发展，加快新体系电池、车规级芯片，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展，推进“车路云”一体化发展，推动新能源汽车和能源、交通、信息通信等领域融合创新发展。四是优化发展环境。严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源开发和布局，保障好关键原材料和零部件的供应。加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。继续大力推进充电桩基础设施的建设，不断提高使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。

记者从17日召开的2023年成都市工业和信息化工作会议上获悉，2022年成都工业经济运行企稳向好，规上工业增加值增长5.6%；市场主体信心有效提振，规上工业企业有望突破4100户，新增上市工业和信息化企业15家。制造业聚链成群。刚刚过去的2022年，成都深入推进产业建圈强链，壮大产业规模、提升产业能级，增强产业核心竞争力。围绕重点产业链，成都编制发展规划、产业图谱、专项政策、企业名录。高规格举办2022世界显示产业大会，持续举办成都全球创新创业交易会等国际性展会。新增国家级创新平台12个，国家制造业创新中心实现零的突破，入选全国首批“产业链供应链生态体系建设试点城市”，汽车整车、轨道车辆本地化配套率分别提升至40%、50%以上。成都医学城获批国家新型工业化产业示范基地，成渝地区电子信息入选国家先进制造业集群。数字经济动能更加强劲。因“建设信息基础设施和推进产业数字化成效明显”获得国务院办公厅激励表彰。“工业互联网标识解析国家顶级节点（成都托管与灾备节点）”启动运营，8万户企业“上云用数赋智”，9个项目入选国家级工业互联网类试点示范，建成工业互联网（成都）创新中心。能源结构绿色低碳转型。彭州燃机调峰电站获省发展改革委批复，大邑抽水蓄能、简阳燃机调峰电站等项目前期工作加快推进。成都西、大林500千伏等9座变电站建成投运，电网安全负荷达到1670万千瓦，新建充电桩4.8万个、累计10.8万个。通威太阳能电池片出货量连续5年全球第一，巴莫科技获评全球首家正极材料“零碳工厂”。市场主体信心有效提振。规上工业企业有望突破4100户，新增上市工业和信息化企业15家，新希望、兴城集团上榜“世界500强”企业，国家专精特新“小巨人”企业202户，“政策找企业”智能服务平台入库企业1.38万户，政策专项惠企2877户。2023年，成都工业如何育先机、开新局奋力推进高质量发展？据介绍，2023年全市工业和信息化系统将重点做好8个方面工作。加快建设国家制造业高质量发展示范区、推动新型工业化和信息化深度融合、推动先进制造业和现代服务业深度融合、推动产业建圈强链攻坚突破、推动企业梯度培育攻坚突破、推动园区提能升级攻坚突破、推动关键要素供给攻坚突破、推动新型能源体系建设攻坚突破。据悉，成都将开展“迎新春送温暖·稳岗留工”专项行动，鼓励有条件的企业节日尽量生产不间断，全力支持有订单、有市场的企业加班生产。开展“迎新春·送服务·助企业专项行动”，深挖重点企业全年增产潜力和技改投资项目。成都日报锦观新闻记者 刘泰山编辑：杨燕棋 责编：董乐

1月12日，百人会召开2023年度媒体沟通会。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就2023年我国新能源汽车市场的新变化发表看法，以下根据现场发言整理。一新能源汽车市场有望进入千万辆时代2022年1-11月我国新能源汽车销量达到606.7万辆，渗透率为25%。单月渗透率逐月提升，11月已达34%。预计全年销量将有望接近700万辆，比2021年正好翻了一番。新能源汽车市场已进入规模化发展阶段，需求将进一步释放。2023年，销量是否能够延续这一增长势头，实现再翻一番？有几个不利因素值得关注：第一，2023年新能源汽车购车补贴将完全退出，消费者购车成本上涨。第二，供应链高度不确定，上游原材料价格上涨、芯片结构性短缺问题仍然突出。2022年，芯片供给不足导致减产100多万辆车，全球减产1000万辆。芯片短缺在2023年有望改善，但不会马上达到平衡。第三，传统车企受到冲击，新能源汽车领域竞争加剧，部分企业和产品淘汰退出。从有利因素来看，首先是国家促消费政策正在发力，多地出台购车补贴政策，购置税优惠政策延续。其次，电动化、智能化、网联化技术持续进步，新能源汽车产品体验进一步提升。第三，市场供给能力增强，预计2023年国内将有超过百款新能源汽车上市，车企对多元化消费需求响应能力提高。综合以上因素，我们认为2023年新能源汽车销量可以实现30%-40%的增长，中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。二市场加速下沉，二、三线及以下城市销量占比有望超过60%过去,新能源汽车消费的主战场是一线城市。接下来，市场将加速下沉，二、三线城市甚至城乡市场的购车需求将持续释放，成为电动化的重要增量市场。2022年1-11月，二、三线以下城市新能源汽车销量占全国54%。崇左、来宾、三亚等城市新能源汽车渗透率已接近甚至超过50%，高于全国平均水平。2023年，二、三线甚至农村下沉市场将是1000万销量的主要来源，其占比有望超过60%。这些市场将是电动汽车自主品牌发力的主战场，把产品做的便宜、体验感好，是自主品牌的优势。 三15-30万车型占比有望接近50%，自主插混市场份额维持九成燃油车和新能源车将在15万至30万的价格区间展开激烈竞争。过去电动车产品主要集中在大型车和小型车，没有把中间的价格区间作为主攻方向。2023年，电动车的产品布局将由“哑铃型”向“纺锤型”转变。价格战、品牌战将在15万-30万的产品价格区间打响。从技术路线看，插电技术实现突破，车型供给更加丰富，将成为新能源汽车市场持续增长的重要支撑，其中自主品牌在插电产品中具有主导性优势。 四新能源汽车出口数量有望接近80万辆2023年将是我国新能源汽车出口和产业链出海风生水起的一年。2022年1-11月我国新能源汽车出口量达到59.3万辆，主要出口市场为西欧和东南亚，带动整车出口呈现量价齐升态势，预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。同时，借助产业先发优势，多家整车厂、供应链企业宣布海外扩张计划，新能源汽车产业链出海进程也将按下快进键。五动力电池领域会有更多惊喜2023年，中国动力电池产能将得以集中释放，缓解电池供应瓶颈问题。动力电池新技术的涌现也在倒逼三元系、磷酸铁锂系电池厂商加速产能释放。动力电池性能和成本经济型还有较大提升潜力。2023年，磷酸锰铁锂、PET复合铜箔、钠离子电池等多项新技术将实现规模化应用，半固态电池、固态电池技术将加速落地，改善电池能量密度、安全性、经济性指标，增强电池产品力，推动新能源汽车渗透率加速提升。 六充电桩数量有望突破800万，超充成为新亮点2023年，新能源汽车市场的主要矛盾会由过去“买什么车”变成“好不好用”，体验成为重要考量因素。除了用车本身的体验，消费者会更加关注充电是否方便。截至2022年11月，我国充电桩保有量达494.9万辆，较年初增长89.1%。慢充、大功率充电、换电、加氢站等多样化的补能手段将在不同场景得到应用，预计随着新能源汽车销量快速增加，充电桩保有量有望持续增长。因此，很多企业更关注电动化第二赛道-充电，将在2023年集中上市高压快充车型。大功率高压快充和超充技术不仅在中国加速，欧洲、美国也在共同推动这一行业技术新亮点。七基于应用场景的换电、智能网联技术加速落地，推动商用车低碳转型目前，乘用车发展的轨迹基本清晰，按照电动化的发展方向和二十大方针战略，既要有适当的规模增长，也要有质的提升，但是商用车会进入新的变革期。2022年，商用车销量整体下降30%左右，但新能源商用车销量增长了50%以上。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中换电式纯电动商用车新车型数量较2021年增长101.2%，多样化的电动化产品供给和新的智能化技术应用将有效推动商用车电动化进程。目前，商用车企业及跨界势力正加大多技术路线并行的新能源产品布局与投入，依托于应用场景的换电重卡和氢燃料电池商用车推广加速。八L2+、L2.5、L2++等辅助驾驶功能及车型将加速落地从产品侧来看，决定汽车体验的关键是智能化水平。辅助驾驶、自主泊车等会成为消费者选车的基本门槛。L2+等辅助驾驶功能，包括自主巡航、跟车、泊车，盲区探测等技术决定了汽车销售的卖点，这些新的卖点会成为菜单式的技术亮点，是消费者选择的重要依据。2021年，中国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到23.5%，2022年上半年渗透率上升至32.4%，预计2025年L2级及以上智能网联汽车渗透率将达80%。辅助驾驶功能及车型加速落地，将助力企业形成新的竞争优势，推动涌现出新的爆款产品与明星企业。九智能座舱将逐步成为全系车型的标配，并仍有大量创新空间智能座舱等创新技术对消费者而言体验性强，更易被感知，且技术门槛相对较低。2023年，智能座舱将成为智能化变革期车企差异化布局的重点。智能座舱能显著提升整车价值，使得单车价值由传统座舱的 2100-2800 元（中控屏、信息娱乐系统控制器、机械式仪表盘、普通后视镜）提升到智能座舱的 7000-12000 元（液晶中控、座舱域控制器、液晶仪表、 HUD、 流媒体后视镜和 DMS）。随着消费者关注度提升，智能座舱将逐渐成为全系车型的标配。同时，驾舱系统体现企业的特色、差异化水平，仍有大量创新空间。十科技力量成为汽车产业变革新引擎2023年，汽车行业不论在生产侧还是商业侧，都将有更多科技力量参与进来，给行业带来新的生命力和活力。科技企业与整车企业要素资源互补，可帮助汽车产品快速转型升级。随着科技企业基于技术、产品、业务、资本等方面优势进入汽车产业，科技企业与车企的关系也将从科技企业的单向赋能逐渐发展为两者双向赋能，加速形成互惠共赢、创新发展的产业新生态。