“多亏了地方政府为物流保供开拓了绿色通道‘生命线’。”一汽-大众成都分公司生产部部长赵超越说。6月2日上午，走进联盟理事长单位一汽-大众成都分公司生产车间，直击企业生产情况。整个成都经开区作为成都汽车产业重要承载地，聚集了10家整车头部企业和300余家汽车关键零部件企业。今年3月以来，受疫情影响，一汽-大众成都分公司等整车在上海和长春等地的原材料及零部件供应商受到较大影响，供应链及物流面临严重挑战。

成都经开区政府积极对接企业，了解供应断点、物流堵点，为稳产保供提供了有力支持。目前该公司1至5月整体产量已完成了全年计划产量的32%。伴随着政企携手按下生产“加速键”，一汽大众成都分公司正全力冲刺全年46.7万辆产量任务。

一汽-大众成都分公司：

开足马力冲刺全年46.7万辆整车目标

每57秒下线一辆新车，这是一汽-大众成都分公司当前的生产速度。这样的生产效率在全国来说也是一流的。一汽-大众成都分公司生产部部长赵超越的任务就是全力保证公司的生产节拍有序平稳。

今年3月以来，受疫情影响，一汽-大众成都分公司等整车在上海和长春等地的原材料及零部件供应商受到较大影响，供应链及物流面临严重挑战。6000多人的工厂面临“停产”危险。

为此，成都经开区及时制定出台《成都经开区（龙泉驿区）统筹疫情防控和经济社会发展全力以赴稳增长工作方案》，支持重点产业和重点企业保供稳产，帮助企业正常生产经营。

申请临时通行证、开通物流绿色通道……“在政府建立起物流绿色通道的有力支撑下，成都分公司已经全面进入生产状态。我们也提出了奋战60天的保供目标，争取用5月和6月两个月的时间，狠狠把产量抓起来。”一汽-大众成都分公司生产部部长赵超越说，今年5月～6月是成都分公司集中发力的关键期，公司将全力以赴，开足马力冲刺全年46.7万辆整车目标。

▲一汽-大众成都分公司生产部部长赵超越

据介绍，一汽-大众成都基地奠基于2009年，是一汽-大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，自投产以来已累计生产整车超500万辆，并带动近300家零部件配套企业就近落户，为成都汽车产业发展作出了突出贡献。

值得一提的是，就在上月7日，全面升级的新捷达SUV车型VS5、VS7在这里下线。一汽-大众成都分公司有关负责人表示，面对全球汽车行业新的发展趋势，在创新上寻突破，将打造更多更具市场竞争力的车型。

闭环管理，畅通物流供应链

支持零部件本土替代

在成都经开区汽车城大道与星光路交汇处，大型货运车辆在闭环管理区域内有序停放，穿着白色防护服的工作人员正在对车辆、货物一一消杀。这里是成都经开区今年4月底投用的企业物流保通保畅中转站。

据龙泉驿区交通运输局物流管理科工作人员毕亮介绍，为了畅通物流供应链大循环的末端环节，建立中转站可以让从涉疫地区运输来的配套物资通过全闭环式管理，安全及时地投入生产。

在成都富晟崇力汽车部件有限公司的生产车间里，一排点焊机器人正舞动着长臂给用于汽车B柱的钢板内侧打点，每2.5秒就能打一个标准的焊点。厂房里的弧焊机器人和固点焊机也正各司其职，满载运行。

该公司副总经理吴思宏介绍，该工厂主要是为丰田亚洲龙车型在成都规划的10万台（套）整车生产计划提供其中44个品类的零部件加工。作为本地配套供应商，为产业链稳定起了积极作用。

支持零部件本地替代也是成都经开区稳定生产工作方案里的重要措施之一。据成都经开区汽车局产业运行科科长张高奋介绍，该区将针对疫情影响下暴露出的供应链堵点、断点，实施成渝地区零部件替代计划，鼓励整车企业开展本地供应商替代。

同样正满负荷生产的还有新能源汽车动力系统生产制造企业四川阿尔特新能源汽车有限公司。该公司在2019年全面投产后，其产能由当时的10万台提升至了目前30万台，订单量由前年的6000台提升至了今年的4.4万台。

“目前是每周五天，每天10个小时全力生产。”企业有关负责人表示，公司在享受到中小企业退税等优惠政策后，发展势头正好。此外，成都经开区还专门建有企业服务微信群，每天定向发布相关防疫要求。企业遇到任何困难，相关部门也会主动问询、定期回访，尽力为企业解决实际问题。

来源：红星新闻