6月10日至11日，已有比亚迪、中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车、长城汽车、小米汽车、北汽集团、零跑汽车、理想汽车等十余家车企集体发声，承诺供应商账期不超60天。中汽协最新数据显示，1-5月，我国汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。其中，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。乘联会数据显示，具体来看，5月，国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌是：比亚迪（293,021辆）、吉利汽车（130,398辆）、长安汽车（73,993辆）、上汽通用五菱（56,112辆）、鸿蒙智行（44,448辆）、零跑汽车（41,409辆）、理想汽车（40,856辆）、特斯拉中国（38,588辆）、奇瑞汽车（37,231辆）、小鹏汽车（29,920辆）、长城汽车（29,498辆）、小米汽车（28,013辆）、东风汽车（25,456辆）、广汽埃安（25,053辆）、蔚来汽车（23,231辆）。自主主流车企的新能源日益走强，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车等车企国内新能源零售表现很好。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。中汽协称，1-5月，我国新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%。其中，新能源乘用车出口81.4万辆，同比增长60.6%；新能源商用车出口4.1万辆，同比增长2.3倍。在全球绿色转型的浪潮中，中国新能源汽车产业从无到有、从弱到强，实现如今的产销规模全球领先、技术创新成果频出成绩实属不易，凝聚着无数从业者的心血。然而，行业高速发展的同时，无序竞争的苗头已悄然显现，价格战硝烟弥漫、市场秩序亟待规范等等正侵蚀着产业发展的根基。国家统计局数据显示，4月末，全国规模以上工业企业应收账款平均回收期为70.3天，同比增加4天。汽车行业具有典型的“长周期、重资产”特征，主机厂常通过延长账期缓解自身库存压力，通过供应链账期管理平衡现金流，通过“以时间换空间”的策略将市场风险向产业链上游转移。在此关键节点，迫切需要构建更加有序的市场化环境，这不仅需要政策层面的引导与规范，更依赖企业主动加强自律。政策层面，国务院发布修订的《保障中小企业款项支付条例》已于2025年6月1日起施行。该条例核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。与此同时，为树立诚信标杆，推动汽车产业生态向更公平、有序、健康的方向迈进，6月10日至11日，已有比亚迪（002594）、中国一汽、东风汽车（600006）、广汽集团（601238）、赛力斯（601127）、长安汽车（000625）、吉利汽车（00175）、奇瑞汽车、小鹏汽车（09868）、长城汽车（601633）、小米汽车、北汽集团、零跑汽车（09863）、理想汽车（02015）等十余家车企集体发声，承诺供应商账期不超60天。
