我省智能网联汽车和车联网产业已有较好的发展基础。

一是产业链上下游加速聚集。全省现已聚集了中国信通院、中国汽研、中国电科、国汽智端、华为、大华、希迪智驾、西门子、德赛西威、经纬恒润等国内外头部企业，开发了智能座舱、无人矿卡等优质产品，广泛应用于国内外多种场景，形成了以成都为主体的智能网联汽车产业生态圈及创新生态链。

二是基础设施加快完善。推动成都市进入住房城乡建设部、工业和信息化部智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，现已完成约550个路口智能化改造，建成6200余个智慧多功能杆，部署了约8万个通信路侧单元，搭建了安全通信网络和云服务平台，初步构建了“车、路、云”协同的车城网。高标准建设中德智能网联汽车、车联网项目，建成了包含200余种模拟测试场景的封闭测试场，打造了集标准制定、检测检验、示范应用、国际合作于一体的公共服务平台。

三是试点示范成效显著。在成都、宜宾等地开展智能网联汽车城市道路测试和示范应用，开放超500公里测试道路，并结合成都大运会打造了大运直连通道，广泛开展无人出租、公交、配送、售卖、观光、环卫以及智慧泊车等多场景示范应用。此外，在高速领域，我省还在成都市第二绕城高速、都汶高速、峨汉高速等打造了多个车路协同示范应用场景，特别是建成了国内首条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——成宜高速，通过对异常停车、大雾天气等交通事件进行识别和智能决策，并将相关信息精准下发车端，助力全线交通事故数量下降约60%。

“智能网联汽车和车联网是一个新兴产业，未来的发展潜力巨大。”刘珂说，从行业趋势看，当前汽车产业正迈入软件定义汽车的新时代，智能网联汽车和车联网正逐步成为决定汽车产业胜负的关键和下半场，未来5-10年将是产业发展的黄金窗口期。同时，我省在智能网联汽车和车联网产业方面已经打下了较好的发展基础，特别是在智能网联汽车和车联网所需的北斗导航、车载显示、数据算力、信息安全及软件人才等方面优势突出。此外，我省拥有一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、东风、重汽等26家整车企业，可以就近将相关前沿技术和成果转化为终端产品，产业发展潜力巨大。

据悉，未来5年，四川将全面提升智能网联汽车和车联网产业创新能力和产业化水平，突破自动驾驶、车规级芯片、车用传感器、人机交互、高效实时通信等关键核心技术，持续开发更加安全、智慧的智能网联汽车产品，进一步加快基础设施建设。