发文字号：川办规〔2024〕3号发布日期：2024年9月27日发文机关：四川省人民政府办公厅各市（州）人民政府，省政府各部门、各直属机构，有关单位：《关于推动经济持续回升向好的若干政策措施》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。省直有关部门（单位）要抓紧制定实施细则，细化政策标准，明确资金申报程序，及时快捷兑现到位，加强执行监督，提高资金使用绩效。四川省人民政府办公厅2024年9月27日 关于推动经济持续回升向好的若干政策措施为全面落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入贯彻省委十二届六次全会部署要求，聚焦进一步扩大有效需求、推动产业转型升级、激发市场主体活力，全力促进经济持续回升向好，制定如下政策措施。一、促进消费提质增效（一）继续实施消费信贷财政贴息。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，银行机构向省内居民发放1年期及以上，且贷款用途为汽车购置、电子产品、住房装修、家电家具耐用品4类商品线下消费贷款，财政部门按照年利率1.5%、单笔不超过3000元给予居民1年期一次性贴息，居民在全省范围最高可享受2笔贷款贴息支持。所需资金由省与市县按8：2比例负担。〔责任单位：财政厅、人民银行四川省分行，各市（州）人民政府〕（二）实施消费新场景运营激励。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，举办线上线下促销活动，营业收入超过2000万元且比上年同期增长5%以上，符合条件的“蜀里安逸”消费新场景运营主体，省级财政按其开展促销活动实际投入的50%给予补助，每户最高不超过100万元。（责任单位：商务厅、财政厅）（三）支持房地产市场平稳健康发展。鼓励各地因地制宜制定支持房地产市场平稳健康发展的政策措施，对2024年9月11日至2025年12月31日期间，各地开展集体土地征收、山洪地质灾害避险搬迁、城中村改造等安置工作中，符合规定的额外购房奖励及个人住房贷款贴息政策，省级财政给予一定补助。〔责任单位：住房城乡建设厅、自然资源厅、水利厅、财政厅、人民银行四川省分行，各市（州）人民政府〕（四）实施旅行社入境游激励。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，组织来川入境游过夜游客达到5000人次以上的旅行社，省级财政分类分档给予不超过20万元一次性奖励。（责任单位：文化和旅游厅、财政厅）二、帮助企业降本减负（五）继续实施企业招工成本补贴。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，签订劳动合同招用新成长劳动力并按规定参加职工社会保险（新成长劳动力须为首次参保）的企业，按每人1000元的标准给予招工成本补贴。社会团体、基金会、社会服务机构、律师事务所、会计师事务所、以单位形式参保的个体工商户参照实施。补贴实行“免申即享”发放方式，由各地根据参保系统信息直接向企业发放。所需资金由省与市县按8：2比例负担。〔责任单位：人力资源社会保障厅、财政厅，各市（州）人民政府〕（六）实施绿色低碳制造业企业用能激励。2024年10月1日至2025年3月31日期间，鼓励市（州）加大绿色低碳优势产业用能支持，对符合条件的市（州），省级财政按照市（州）实际支出资金的35%给予支持，单个最高不超过3000万元。〔责任单位：经济和信息化厅、省发展改革委、财政厅，各市（州）人民政府〕（七）继续实施货车高速公路通行费优惠。以下优惠政策延期至2025年12月31日：安装ETC（电子不停车收费系统）的非新能源货车省内高速公路通行费优惠由5%提高至6%，夜间（23:00至次日6:00）行车通行费优惠由6%提高至8%；安装ETC的新能源货车省内高速公路通行费优惠由5%提高至20%；安装ETC的国际标准集装箱运输车辆省内高速公路通行费优惠由30%提高至60%。优惠政策就高执行，提高部分所需资金由省级财政负担。（责任单位：交通运输厅、财政厅）（八）支持缓解工业企业融资难。2024年10月1日至2025年3月31日期间，对市县依法合规设立稳增长应急转贷资金池的，省级财政按一定比例对资金池给予资金占用成本补助，支持解决工业企业应急周转资金需求。〔责任单位：经济和信息化厅、财政厅，各市（州）人民政府〕三、推进企业快速成长（九）实施工业重大项目竣工投产激励。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，按期新建成投产且新增生产规模2000万元以上的省级重点工业项目（需纳入省500个重点工业和技术改造项目清单），省级财政按核定项目设备（含软件）投资的5%给予激励，单个项目最高不超过1000万元，支持重点产业建圈强链，促进重点企业智能化改造数字化转型发展。其中：较备案核准时限提前2个月以上竣工投产的项目，最高补助标准提高至1500万元。（责任单位：经济和信息化厅、财政厅）（十）实施工业企业生产增长激励。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，2024年生产规模50亿元以上，2024年1至9月生产规模保持正增长，生产规模比上年同期增长10%—20%、20%以上的工业企业，省级财政分别给予500万元、1000万元激励；年生产规模50亿元以上，生产规模在2024年1至9月基础上由负转正的工业企业，省级财政给予300万元激励。对年生产规模1亿元以上，生产规模比上年同期增长10%—20%、20%以上的专精特新中小工业企业，省级财政分别给予30万元、50万元激励。（责任单位：经济和信息化厅、财政厅）（十一）实施建筑业企业生产增长激励。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，2024年生产规模100亿元以上，且生产规模比上年同期增长10%—20%、20%以上的建筑业企业，省级财政分别给予500万元、1000万元激励；年生产规模20亿元至100亿元，且生产规模比上年同期增长15%—25%、25%以上的建筑业企业，省级财政分别给予50万元、100万元激励。（责任单位：住房城乡建设厅、财政厅）（十二）实施汽车企业转型升级激励。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，乘用车和轻型商用车产量20000辆以上、重型商用车产量5000辆以上的燃油汽车生产企业，在前两年同期平均销售量基础上，省级财政对增量部分给予激励，单个企业最高不超过5000万元。其中：乘用车和轻型商用车每辆2000元；重型商用车每辆5000元。支持扩大新能源汽车产量，继续实施新能源汽车增产激励，推动汽车产业转型升级。（责任单位：经济和信息化厅、财政厅）（十三）实施商贸企业经营增长激励。对2024年10月1日至2025年3月31日期间，2024年经营规模100亿元以上、经营规模比上年同期增长15%以上的批发企业，省级财政给予200万元激励；年经营规模10亿元以上、经营规模比上年同期增长20%以上的商贸零售企业，省级财政给予100万元激励；年经营规模1亿元以上、经营规模比上年同期增长20%以上的餐饮企业，省级财政给予30万元激励；通过互联网实现年经营规模300亿元、500亿元以上，且经营规模比上年同期增长8%、5%以上的电商企业，省级财政分别给予500万元、1000万元激励。（责任单位：商务厅、财政厅）四、推进产业转型升级（十四）实施肉牛稳产提质激励。2024年10月1日至2025年12月31日期间，对全省符合条件的肉牛（含牦牛）能繁母牛的农户和养殖场，省级财政按照300元/头的标准给予激励，稳定肉牛基础产能，改良肉牛品种，提升肉牛品质。（责任单位：农业农村厅、财政厅）（十五）实施传统服务业企业转型激励。2024年10月1日至2025年3月31日期间，鼓励商圈、商业综合体、连锁企业、商业街区、商品交易市场等转型升级，省级财政对采取自营、联营方式统一核算并首次达到规模的运营企业，按照销售额（营业收入）分档给予激励。其中：3亿元—5亿元给予200万元激励；5亿元—10亿元给予300万元激励；10亿元以上给予500万元激励。（责任单位：商务厅、财政厅）（十六）继续实施“转企升规”激励。对2025年1月1日至2025年12月31日期间，“转企升规”企业户数增加的市（州），省级财政给予激励。“个转企”户均标准为0.6万元，“小升规”工业、服务业、商贸业企业户均标准分别为8万元、4万元、2万元。（责任单位：财政厅、经济和信息化厅、商务厅、省市场监管局）以上措施与现行其他政策不一致的，以本措施为准。

发文字号：成经信规〔2024〕13号发布日期：2024年9月20日发文机关：成都市经济和信息化局、成都市公安局、成都市交通运输局成都市经济和信息化局等3部门关于印发成都市智能网联汽车道路测试、示范应用与示范运营管理规范实施细则（试行）的通知各区（市）县政府（管委会），市级相关部门，有关单位：《成都市智能网联汽车道路测试、示范应用与示范运营管理规范实施细则（试行）》已经成都市人民政府第43次常务会议审议通过，现印发给你们，请遵照执行。成都市经济和信息化局   成都市公安局    成都市交通运输局2024年9月20日                              成都市智能网联汽车道路测试、示范应用与示范运营管理规范实施细则（试行）第一章  总  则第一条 依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国公路法》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等有关法律法规，为进一步规范智能网联汽车测试与示范，推动智能网联汽车推广应用，加快我市智能网联汽车产业发展速度，制定本细则。第二条 在本市行政区域范围内，以最终实现自动驾驶为目的装配有智能网联系统的机动车辆（以下简称车辆），在公路（包括高速公路）、城市道路（区域）范围内用于社会机动车通行的各类道路指定道路（区域）进行的自动驾驶功能道路测试行为活动（以下简称道路测试），及其载人载物运行的行为活动（以下简称示范应用）和具有商业化探索性的载人载物运营活动（以下简称示范运营），及相关监督管理活动适用本细则。第二章  组织管理第三条 市经信局、市公安局、市交通运输局组成牵头部门（以下简称牵头部门），建立联合工作机制，负责统筹推进智能网联汽车测试与示范工作。市住建局、市城管委、市城市运行和政务服务办、市科技局、市应急局等相关市级部门，按照职责分工协同参与开展智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营工作。市经信局负责组织召开联席工作会议，协调处理联席工作日常事务，协调做好5G网络支撑等通信配套基础设施建设，协调车联网专用频段的使用申请和接入调度。市公安局负责牵头发布智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的跨区（市）县区域的道路（区域），负责核发及收回临时行驶车号牌，负责处理交通事故及相关事项。市交通运输局负责将智能网联汽车交通运营数据接入TOCC（交通运行协调中心），负责智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营道路（区域）职责范围内的市政基础设施建设的组织协调工作，负责指导智能网联汽车在交通运输领域开展示范运营和行业监督管理工作。市住建局负责智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营道路（区域）职责范围内的市政基础设施建设的组织协调工作。市城管委负责智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营道路（区域）职责范围内的市政基础设施维护的组织协调工作。市城市运行和政务服务办负责“车路云一体化”数据接入CIM（城市信息模型）平台，协调全市智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营传输数据标准、接口统一。市科技局负责支持企业开展智能网联汽车领域的关键技术攻关及创新产品研制。市应急局负责指导智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的安全生产监督管理工作，依法组织、指导、参与安全生产事故的事故调查。各区（市）县政府（管委会）负责建设辖区内智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的道路（区域），组织开展辖区范围内的智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营及其行业监管和安全生产监管工作。第四条 牵头部门委托专业第三方机构作为成都市智能网联汽车管理单位（以下简称管理单位），支撑智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营等工作。第五条 牵头部门组织成立由智能网联汽车相关领域专家组成的智能网联汽车专家委员会（以下简称专家委员会），负责论证评估，出具专家意见。第三章  道路测试、示范应用、示范运营的道路（区域）第六条 道路测试、示范应用、示范运营道路（区域）是指用于智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的公共道路（区域），包括高速公路、城市道路（区域）等用于社会机动车通行的各类道路。未跨区（市）县区域道路测试、示范应用、示范运营的道路（区域）由所在区（市）县政府（管委会）开展相关道路（区域）的论证和评估，经专家委员会评审合格后由所在区（市）县政府（管委会）发布，同时报备牵头部门。跨区（市）县区域道路测试、示范应用、示范运营的道路（区域）由市公安局牵头，根据市场需求，组织管理单位、专家委员会进行论证和评审，评审通过后发布实施。第四章  道路测试、示范应用和示范运营主体、安全员及车辆第七条 智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营分为普通驾驶（驾驶位监控）和远程驾驶（远程监控）两种方式。第八条 道路测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织道路测试并承担相应责任的单位，应符合以下条件：（一）在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位；（二）具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等智能网联汽车相关业务能力；（三）对智能网联汽车道路测试可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力（购买交通事故责任强制险；不少于500万元/车的交通事故责任保险或不少于500万元/车的事故赔偿保函）；（四）具有智能网联汽车自动驾驶功能测试评价规程；（五）具备对道路测试车辆进行实时远程监控的能力；（六）具备对道路测试车辆进行事件记录、分析和重现的能力；（七）具备对道路测试车辆及远程监控平台的网络安全保障能力；（八）法律、行政法规、规章规定的其他条件。第九条 示范应用主体是指提出智能网联汽车示范应用申请、组织示范应用并承担相应责任的一个单位或多个单位联合体，应符合以下条件：（一）在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位或多个独立法人单位组成的联合体；（二）具备汽车及零部件制造技术研发、试验检测或示范应用运营等智能网联汽车相关业务能力；（三）由多个独立法人单位联合组成的示范应用主体，其中应至少有一个单位具备示范应用运营服务能力，且各单位应签署运营服务及相关侵权责任划分的相关协议；（四）对智能网联汽车示范应用可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力（购买交通事故责任强制险；不少于500万元/车的交通事故责任保险或不少于500万元/车的事故赔偿保函，购买每座不少于200万元的座位险、人身意外险等必要的商业保险）；（五）具有智能网联汽车示范应用方案；（六）具备对示范应用车辆进行实时远程监控的能力；（七）具备对示范应用车辆进行事件记录、分析和重现的能力；（八）具备对示范应用车辆及远程监控平台的网络安全保障能力；（九）法律、行政法规、规章规定的其他条件。第十条 示范运营主体是指提出智能网联汽车示范运营申请、组织示范运营并承担相应责任的一个单位或多个单位联合体，应满足本实施细则第九条相关要求，并符合以下条件：（一）具备相应的交通运输经营资质，或者合作单位具备相应的交通运输经营资质；（二）具备与经营业务相适应并经检测合格的车辆；（三）配备与经营业务相适应的安全员；（四）具有健全的安全生产管理制度和应急预案，开展安全生产培训和事故处理培训，承担安全生产主体责任；（五）符合国家和行业的其他相关要求。第十一条 申请开展远程驾驶道路测试、示范应用、示范运营的主体除分别满足第八条、第九条、第十条相应条件外，还需满足以下条件：（一）建立远程监控平台及完备的通讯系统，能实现车辆与远程监控平台的实时移动通信，在远程驾驶道路测试、示范应用、示范运营遇到紧急突发情况时，能通过远程监控及时接管车辆，保障安全；（二）具备远程驾驶道路测试、示范应用、示范运营的网络安全、数据安全等风险分析及应对方案；（三）开展远程驾驶道路测试、示范应用、示范运营时，应确保远程控制设备有效运作。第十二条 道路测试、示范应用、示范运营须配备安全员。安全员是指经道路测试、示范应用、示范运营主体授权，经专业技能和安全培训等必要培训，负责车辆安全运行，在出现紧急情况时对车辆实施应急措施的人员，应符合以下条件：（一）与道路测试、示范应用、示范运营主体签订有劳动合同或劳务合同；（二）取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历；（三）最近连续3个记分周期内没有被记满12分记录；（四）最近1年内无超速50%以上、超员、超载、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录；（五）无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，无服用国家管制的精神药品或者麻醉药品记录；（六）无致人死亡或者重伤且负有责任的交通事故记录；（七）熟悉自动驾驶功能测试评价规程、示范应用和示范运营方案，掌握车辆道路测试、示范应用、示范运营操作方法，具备紧急状态下应急处置能力；（八）法律、行政法规、规章规定的其他条件。（九）远程驾驶安全员还需满足以下要求：1．远程驾驶安全员人车比原则上不得低于1:3，根据车辆的实际运行情况及技术进展情况，可适时申请调整人车配比；2．远程驾驶安全员应通过远程控制设备实时监控车辆状况及周边环境，发生紧急情况或失控状况时能及时介入操控车辆。（十）示范运营安全员还需符合以下条件：1．符合相应的交通运输从业条件，符合从事示范运营行业的相关资质要求；2．具备100小时以上自动驾驶系统操作经验。第十三条 道路测试、示范应用、示范运营车辆是指申请用于道路测试、示范应用、示范运营的具备智能网联自动驾驶功能的汽车，包括乘用车、商用车辆和专业作业车，不包括低速汽车、摩托车。应符合以下条件：（一）未办理过机动车注册登记；（二）满足对应车辆类型除耐久性以外的强制性检验项目要求；对因实现自动驾驶功能而无法满足强制性检验要求的项目，需提供其未降低车辆安全性能的证明；（三）具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式；（四）具备车辆状态记录、存储及在线监控功能，能实时回传下列第1至4项信息，并自动记录和存储在车辆事故或失效状况发生前不少于90秒至事发后不少于30秒的下列各项信息，存储时间不少于1年：1．车辆标识（车架号等信息）；2．车辆控制模式；3．车辆位置；4．车辆速度、加速度、行驶方向等运动状态；5．环境感知与响应状态；6．车辆灯光、信号实时状态；7．车辆外部360度视频监控情况；8．反映驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况；9．车辆接收的远程控制指令（选项）；10．车辆故障情况（选项）。（五）远程驾驶车辆还需满足如下条件：1．远程驾驶车辆的远程控制设备应能够实时传输车辆状态、外部情况、环境感知与响应状态、车辆故障等情况；2．远程驾驶车辆需具备冗余系统，确保在系统发生故障、通讯网络中断或运行状态超出设计运行范围时，车辆能够立即转为最小风险条件下的运行模式；3．远程驾驶车辆应能清晰分辨车辆控制命令来源，并反馈至远程监控平台。第五章  道路测试申请第十四条 道路测试主体应确保道路测试车辆在测试区（场）等特定区域已进行充分的实车测试。其中：（一）道路测试车辆自动驾驶功能应由国家或省市认可的第三方检测机构进行测试。测试内容应包括智能网联汽车自动驾驶功能检测项目（见附件1）及其设计运行范围所涉及的项目；（二）进行实车测试的测试区（场）的运营主体应为在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位；（三）第三方检测机构应对测试结果真实性负责，并承担相应的法律责任。（四）申请远程驾驶道路测试的车辆还应以普通驾驶模式在我市累计测试里程不少于10000公里（配置相同的车辆共同累计），或在指定封闭场地远程驾驶单车测试里程不少于1000公里。第十五条 道路测试主体向管理单位提交智能网联汽车道路测试安全性自我声明（附件2）和其他相关材料，管理单位转报牵头部门。牵头部门组织专家委员会评审，出具评审报告。牵头部门向道路测试主体通知审定结果。第十六条 开展道路测试必须办理临时行驶车号牌。（一）道路测试主体向市公安局提交相关材料申领试验用机动车临时行驶车号牌。（二）临时行驶车号牌规定的行驶范围应当根据道路测试安全性自我声明载明的道路（区域）合理限定。（三）临时行驶车号牌到期，测试主体可凭有效期内的道路测试安全性自我声明在临时行驶车号牌到期前15个工作日内申请新临时行驶车号牌。第十七条 道路测试主体如需增加配置相同的道路测试车辆，应向管理单位提交相关材料，管理单位转报牵头部门，审核通过后办理相关手续。第十八条 道路测试主体需要变更安全员等基本信息，向管理单位提交相关材料，管理单位转报牵头部门，审核通过后办理相关手续。车辆配置及道路测试项目发生变更的，需重新进行相应测试。第十九条 道路测试安全性自我声明及相关证明材料必须保证真实性、合法性。第二十条 道路测试时间原则上不超过18个月，不得超过安全技术检验合格证明及保险凭证的有效期。第二十一条 申请主体已经按国家、行业相关标准规范通过附件1所列自动驾驶功能通用检测项目及其设计运行范围涉及的检测项目，拟在成都市开展道路测试的，不再重复进行相同项目的测试，申请开展远程驾驶道路测试的，还需满足第十四条第（四）款的里程要求。申请主体向管理单位提交相关证明材料，管理单位转报牵头部门。经专家委员会评审论证以及牵头部门审核通过后，获得成都市道路测试资格。第六章  示范应用申请第二十二条 申请普通驾驶示范应用的车辆，应在拟进行示范应用的道路（区域）进行过合计不少于240小时或1000公里的普通驾驶道路测试。申请远程驾驶示范应用的车辆应在拟进行示范应用的道路（区域）进行过合计不少于5000公里的远程驾驶道路测试。第二十三条 示范应用主体向管理单位提交智能网联汽车示范应用安全性自我声明（附件2）和其他相关材料，管理单位转报牵头部门。牵头部门组织专家委员会评审，出具评审报告。牵头部门向示范应用主体通知审定结果。第二十四条 开展示范应用必须办理临时行驶车号牌。（一）示范应用主体向市公安局提交相关材料申领试验用机动车临时行驶车号牌。（二）临时行驶车号牌规定的行驶范围应当根据示范应用安全性自我声明载明的道路（区域）合理限定。（三）临时行驶车号牌到期，示范应用主体可凭有效期内的示范应用安全性自我声明在临时行驶车号牌到期前15个工作日内申请新临时行驶车号牌。第二十五条 示范应用主体如需增加配置相同的示范应用车辆，应向管理单位提交相关材料，管理单位转报牵头部门，审核通过后办理相关手续。第二十六条 示范应用主体需要变更安全员等基本信息，向管理单位提交相关材料，管理单位转报牵头部门，审核通过后办理相关手续。第二十七条 示范应用安全性自我声明及相关证明材料必须保证真实性、合法性。第二十八条 示范应用时间原则上不超过18个月，不得超过安全技术检验合格证明及保险凭证的有效期。第二十九条 已在国内其他省、市开展智能网联汽车示范应用的申请主体，拟在成都市相似场景的道路（区域）开展类似活动的，同时在其他省、市完成第二十二条相应条件可以申请开展示范应用。申请主体向管理单位提交在其他省、市开展示范应用的相关证明等材料，管理单位转报牵头部门。经专家委员会评审论证以及牵头部门审核通过，获得成都市示范应用资格。第七章  示范运营申请第三十条 申请开展智能网联汽车示范运营的主体，应在全国范围内累计获得10张以上的道路测试或示范应用牌照，在开放道路测试与示范自动驾驶累计里程不少于20万公里，且单车自动驾驶里程不少于5000公里，其中申请载人示范运营的主体应累计开展载人示范应用5000人次以上。第三十一条 申请普通驾驶示范运营的车辆应在拟示范运营道路（区域）进行过合计不少于360小时或1500公里的普通驾驶示范应用。申请远程驾驶示范运营的车辆应在拟申请示范运营的道路（区域）进行过合计不少于5000公里的远程驾驶示范应用。第三十二条 示范运营主体向管理单位提交智能网联汽车示范运营安全性自我声明（附件2）和其他相关材料，管理单位转报牵头部门。牵头部门组织专家委员会评审，出具评审报告。牵头部门向示范运营主体通知审定结果。第三十三条 智能网联汽车示范运营可以收费，相关费用可以实行市场调节价。收费前应向社会公布收费标准。第三十四条 示范运营主体提前将线上或者线下服务方式告知服务对象，相关服务标准参照行业规范执行。第三十五条 示范运营主体应当提高安全防范和抗风险能力，完善安全责任体系并制定风险分析及应急预案，组织每年不少于一次的风险预防应急演练，配合有关部门开展相关工作。第三十六条 示范运营主体应建立完备的运营管理规章制度、建立完善服务评价体系及乘客投诉处理制度，定期向牵头部门提交包括示范运营概况、服务质量、乘客评价投诉处理情况、交通违规及事故处理等内容的阶段性总结报告。第三十七条 开展示范运营必须办理临时行驶车号牌。（一）示范运营主体向市公安局提交相关材料申领试验用机动车临时行驶车号牌。（二）临时行驶车号牌规定的行驶范围应当根据示范运营安全性自我声明载明的道路（区域）合理限定。（三）临时行驶车号牌到期，示范运营主体可凭有效期内的示范运营安全性自我声明在临时行驶车号牌到期前15个工作日内申请新临时行驶车号牌。第三十八条 示范运营主体如需增加配置相同的示范运营车辆，应向管理单位提交相关材料，管理单位转报牵头部门，审核通过后办理相关手续。第三十九条 示范运营主体需要变更安全员等基本信息，向管理单位提交相关材料，管理单位转报牵头部门，审核通过后办理相关手续。第四十条 示范运营安全性自我声明及相关证明材料必须保证真实性、合法性。第四十一条 示范运营时间原则上不超过18个月，且不得超过安全技术检验合格证明及保险凭证的有效期。第四十二条 已在国内其他省、市开展智能网联汽车示范运营的申请主体，拟在成都市相似场景的道路（区域）开展类似活动的，同时满足第三十条、第三十一条相应条件可以申请开展示范运营。申请主体向管理单位提交在其他省、市开展示范运营的相关证明等材料，管理单位转报牵头部门。经专家委员会评审论证以及牵头部门审核通过，获得成都市示范运营资格。第八章  道路测试、示范应用、示范运营管理第四十三条 市公安局牵头在跨区（市）县区域道路测试、示范应用、示范运营的道路（区域）周边发布相关活动的时间、项目内容及安全注意事项等，并设置相应标识或提示信息。远程驾驶应当特别注明。第四十四条 道路测试、示范应用、示范运营要求（一）道路测试、示范应用、示范运营时应随车携带安全性自我声明以及《道路测试方案》或《示范应用方案》或《示范运营方案》备查，示范运营时还应随车携带交通运输经营资质、安全员相关从业资格证明备查。（二）不得在公共道路上开展制动性能试验。（三）车辆应在车身张贴相应的“普通驾驶道路测试”“普通驾驶示范应用”“普通驾驶示范运营”“远程驾驶道路测试”“远程驾驶示范应用”或“远程驾驶示范运营”标识。（四）道路测试过程中，除测试人员和用于模拟货物的配重外，车辆不得搭载其他与测试无关的人员和货物；在示范应用和示范运营过程中，可按规定搭载探索商业模式所需的人员或货物，示范主体应提前告知搭载人员及货物拥有者相关风险，并采取必要安全措施；搭载的人员和货物不得超出车辆的额定乘员和核定载质量，不得搭载危险货物。（五）车辆从停放点到道路测试、示范应用、示范运营道路（区域）的转场，应使用人工操作模式行驶。（六）道路测试、示范应用、示范运营主体在相关活动中，相关数据收集、利用、共享和存储等活动应按照相关法律法规的要求开展，其中示范运营有关数据须接入行业主管部门指定的数据平台。（七）道路测试、示范应用、示范运营主体应每6个月向管理单位提交阶段性报告，并在相关活动结束后1个月内提交总结报告，管理单位及时转报牵头部门。第四十五条 根据相关部门的管理要求、车辆的安全状况等，牵头部门可以要求道路测试、示范应用、示范运营主体调整方案或暂停活动。在道路测试、示范应用、示范运营期间发生下列情形之一，应当终止相关活动：（一）车辆与相应安全性自我声明及其相关材料不符；（二）临时行驶车号牌到期未按规定重新申领或者被撤销；（三）车辆有违反交通信号灯通行、逆行或者其他依照道路交通安全法律法规被处暂扣、吊销机动车驾驶证或拘留处罚等严重交通违法行为；（四）发生交通事故造成人员重伤、死亡或车辆毁损等严重情形，但测试车辆无责任时除外；（五）车辆有违反国家、四川省相关规定或本细则的行为或市级政府相关主管部门认为活动具有重大安全风险。终止车辆的相关活动时，市公安局应当收回或作废临时行驶车号牌。第九章  交通违法和事故处理第四十六条 在道路测试、示范应用、示范运营期间发生交通违法行为，公安交通管理部门按照道路交通安全法律法规对安全员或对应主体进行处理。第四十七条 在道路测试、示范应用、示范运营期间发生交通事故，应当按照道路交通安全法律法规认定责任，对应主体应当依照有关法律法规的规定承担损害赔偿责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。第四十八条 车辆在道路测试、示范应用、示范运营过程中发生交通事故时，对应主体立即停止相关活动，按交通事故规定程序处理，同时立即报告牵头部门。第四十九条 道路测试、示范应用、示范运营主体每月应将相关活动期间发生的交通事故情况上报牵头部门。第五十条 在道路测试、示范应用、示范运营过程中违反交通安全法律法规或发生交通事故，在收到道路交通安全管理部门出具的违反交通安全法律法规或道路交通事故认定后5个工作日内，对应主体应以书面形式向牵头部门提交事故原因、责任认定结果和完整的事故分析报告或违反交通法规分析报告。造成人员重伤或死亡、车辆损毁事故，道路测试、示范应用、示范运营主体应在24小时内将情况上报省、市政府相关主管部门。第五十一条 道路测试、示范应用、示范运营主体发生交通事故后，经整改满足相应要求可重新开展相关活动，车辆测试里程重新开始累计。因交通事故重新开展相关活动，必须提供交通事故处理完结证明。以上情况应报牵头部门同意。第十章  附  则第五十二条 智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营有关定义：（一）本细则所称智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。（二）依据《汽车自动化驾驶分级》（GB/T 40429-2021），基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成0级至5级，本细则涉及的驾驶自动化等级为3至5级。3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务；4级驾驶自动化（高度自动驾驶）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略；5级驾驶自动化（完全自动驾驶）系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。（三）本细则所称设计运行条件是驾驶自动化系统设计时确定的适用于其功能运行的各类条件的总称，包括设计运行范围、车辆状态和驾乘人员状态等条件。其中，设计运行范围是驾驶自动化系统设计时确定的适用于其功能运行的外部环境条件，一般包括：1．道路边界与路面状态；2．交通基础设施；3．临时性道路变更；4．其他交通参与者状态；5．自然环境；6．网联通信、数字地图支持等条件。（四）测试区（场）是指在固定区域设置的具有封闭物理界限及智能网联汽车自动驾驶功能测试所需道路、网联等设施及环境条件的场地。（五）车辆是指符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）安全要求并装配有智能网联汽车系统的未办理注册登记的机动车辆。第五十三条 未列入机动车号牌发放管理相关规定的专用作业车（包括但不限于低速无人物流车、低速环卫车、低速自动售卖车等）的示范应用，区（市）县可以参照本细则进行规范，在确保安全和畅通的情况下开展试点。第五十四条 有条件的区（市）县可以先行先试，通过政策创新、管理创新、模式创新等方式探索商业化运营模式，探索拓展智慧公交、专业作业车、高（快）速路测试、车路协同等智能网联汽车应用场景，探索智能网联汽车新产品、新技术的监管措施，进一步推动智能网联汽车测试与示范工作。第五十五条 本细则由市经信局、市公安局、市交通运输局等相关部门根据职能进行解释。第五十六条 本细则自2024年9月20日施行。附件：1．智能网联汽车自动驾驶功能检测项目2．智能网联汽车道路测试/示范应用/示范运营安全性自我声明

发文字号：川办发〔2024〕37号发布日期：2024年8月26日发文机关：四川省人民政府办公厅四川省人民政府办公厅关于印发《关于进一步支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干政策措施》的通知各市（州）、县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，有关单位：《关于进一步支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干政策措施》已经省政府同意，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实。四川省人民政府办公厅2024年8月26日关于进一步支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干政策措施　　为深入贯彻党中央、国务院和省委、省政府关于推动大规模设备更新和消费品以旧换新安排部署，认真落实国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（发改环资〔2024〕1104号），结合四川实际，制定如下政策措施。　　一、加大设备更新支持力度　　（一）支持工业领域开展大规模技术改造和设备更新。2024年7月24日至2027年12月31日，每年安排30亿元，对工业领域设备升级、智改数转、绿色低碳、安全生产、微技术改造等项目予以支持。支持省级重点设备更新和技术改造项目；联动市（州）支持实施智改数转，由各市（州）确定项目清单，制定补助政策，统筹省级和市（州）资金支持项目实施；开展县域重点产业链工业技术改造，每年择优选取10个工业技术改造试点县（市、区），分别给予3000万元奖励，围绕重点产业链链主及配套企业，整体实施设备更新与技术改造；采取贷款（融资租赁）贴息支持实施微技术改造及其他设备更新和技术改造项目。（责任单位：经济和信息化厅、财政厅，各市（州）人民政府）　　（二）支持老旧营运船舶报废更新和新购置客渡船舶。2024年8月2日至2028年12月31日，支持内河货运船舶船龄在15年（不含）以上30年（含）以下、客运船舶船龄在10年（不含）以上25年（含）以下报废更新。在报废基础上更新为燃油动力船舶或新能源清洁能源船舶的，根据不同船舶类型按1500—3200元/总吨予以补贴；新建新能源清洁能源船舶，根据不同船舶类型按1000—2200元/总吨予以补贴；只提前报废老旧营运船舶的，平均按1000元/总吨予以补贴。2024年7月24日至2024年12月31日，支持新购置传统能源渡船和新能源渡船。对新购置传统能源渡船，按照一二类渡口75万元/艘、三四类渡口50万元/艘的标准给予补贴；对新购置新能源渡船并同步加装岸电设施的，按照一二类渡口225万元/套、三四类渡口175万元/套的标准给予补贴。（责任单位：交通运输厅、财政厅）　　（三）支持老旧营运货车报废更新。2024年7月31日至2024年12月31日，支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。对报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；对无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；对只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。（责任单位：交通运输厅、财政厅）　　（四）提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。2024年7月1日至2024年12月31日，推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。对更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。其中：更新新能源城市公交车，平均每辆车补贴8万元；更换动力电池，平均每辆车补贴4.2万元。推动氢能源城市公交车应用。对新购置氢能源城市公交车，按其实际售价的10%给予一次性配套补贴，最高不超过20万元/台。（责任单位：交通运输厅、财政厅）　　（五）支持农业机械报废更新。2024年7月24日至2024年12月31日，对拖拉机、播种机、联合收割机、水稻插秧机、农用北斗辅助驾驶系统、机动喷雾（粉）机、机动脱粒机、饲料（草）粉碎机、铡草机、微耕机、旋耕机、秸秆粉碎还田机、烘干机、植保无人机、碾米机等15类农机实行报废更新定额补贴。其中：拖拉机、三大粮食作物联合收割机、播种机和农用北斗辅助驾驶系统报废按照国家最高标准予以补贴；农用北斗辅助驾驶系统报废补贴申领要以购置新设备为前提，按照国家最高标准800元予以补贴；其他农机报废按照同类型农机购置与应用补贴额的30%予以补贴，单台补贴额不超过2万元。报废联合收割机、播种机、水稻插秧机并新购置同种类机具，在现行补贴标准基础上，按照国家最高50%的比例提高报废补贴标准。更新部分补贴标准按农机购置与应用补贴政策相关规定执行。（责任单位：农业农村厅、财政厅）　　（六）支持建筑领域重点设备更新。2024年7月24日至2024年12月31日，实施省级城市更新行动，择优遴选3个地级市、7个县（市），分三年分别给予最高不超过1.5亿元、0.9亿元补贴，由市县统筹用于支持地下管网更新改造、老旧片区更新改造等重点方向。实施城镇保障性安居工程，统筹城镇老旧小区改造等专项资金，对水电路气配套基础设施、公共服务设施和建筑节能更新改造予以支持，引导有条件的小区加装电梯。（责任单位：住房城乡建设厅、财政厅）　　（七）支持教育领域重点设备更新。2024年7月24日至2024年12月31日，综合运用中央和省级资金，对普通高校教学科研仪器设备、职业院校（含技工院校）实训教学设备和中小学教学实验仪器设备更新项目予以支持。支持普通高校和职业院校积极申报制造业中长期贷款，提升教育领域设备水平。（责任单位：教育厅、财政厅）　　（八）支持文旅领域重点设备更新。2024年7月24日至2024年12月31日，优化中央和省级相关专项资金支出结构，对观光游览设备、游乐设备、演艺设备、智慧文旅设备、广电网络传输设备、电影电视设备等文化旅游设备更新项目予以支持。（责任单位：文化和旅游厅、财政厅）　　（九）支持医疗领域重点设备更新。2024年7月24日至2024年12月31日，优化省级医疗服务相关专项资金支出结构，对县域急诊急救、临床服务等方面设备配置予以支持。（责任单位：文化和旅游厅、财政厅）　　（十）加大设备更新融资支持。2024年3月7日至2024年12月31日，经营主体按照国务院有关要求实施设备更新行动，纳入相关部门确定的备选项目清单，且银行向其发放的贷款获得中国人民银行设备更新相关再贷款支持的，自相关贷款资金划付供应商账户之日起，对经营主体的银行贷款本金贴息1.5个百分点，贴息期限不超过2年。优化“技改贷”、设立“设备更新贷”，支持工业领域微技术改造及其他设备更新和技术改造项目，按年利率1.5%给予不超过1年期一次性贴息，年度内单一企业获得的贴息额度最高不超过500万元。（责任单位：财政厅、人民银行四川省分行、经济和信息化厅）　　二、加力支持消费品以旧换新　　（十一）实施汽车报废更新补贴。2024年4月24日至2024年12月31日，在商务部、财政部等7部门印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。消费者按上述标准申请补贴，相应报废机动车须在2024年7月25日前登记在本人名下。（责任单位：商务厅、财政厅，各市（州）人民政府）　　（十二）实施个人消费者乘用车置换更新补贴。2024年8月26日至2024年12月31日，个人消费者转让名下四川号牌新能源乘用车或燃油乘用车，并在省内购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车，新车在省内登记上牌并为非营运性质的，分别给予1万元、0.7万元一次性定额补贴，每位消费者仅限补贴1辆新车。转让的机动车须在2024年8月26日前登记在本人名下。（责任单位：商务厅、财政厅，各市（州）人民政府）　　（十三）实施电动自行车以旧换新补贴。2024年8月26日至2024年12月31日，对个人消费者报废本人名下老旧电动自行车并购买和登记符合有关规定的电动自行车新车的，按新车销售价格的15%予以补贴，其中对报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并购买和登记符合有关规定的铅酸蓄电池电动自行车新车的，按新车销售价格的20%予以补贴。换购的锂离子蓄电池电动自行车，其电池还应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854）要求。每位消费者仅限补贴1辆新车，最高不超过500元。（责任单位：商务厅、财政厅，各市（州）人民政府）　　（十四）实施家电以旧换新补贴。2024年8月26日至2024年12月31日，对个人消费者购买冰箱（冰柜）、洗衣机（干衣机）、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具（集成灶）、吸油烟机、投影仪、饮水机、净饮机、净水器、洗碗机、蒸烤箱、消毒柜、空气净化器等16类家电产品的予以补贴。对1级及以上能效或水效标准的产品补贴标准为产品销售价格的20%，2级及以上能效或水效标准的产品补贴标准为产品销售价格的15%，没有规定能效或水效标准的产品补贴标准为产品销售价格的15%。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过2000元。本政策实施前按《四川省家电以旧换新补贴工作方案》（川商市建〔2024〕6号）购买补贴产品的，按照新的补贴标准执行，已兑付的要及时补足差额，所需资金按原政策分担比例筹集。（责任单位：商务厅、财政厅，各市（州）人民政府）　　（十五）发放家居家装焕新消费券。2024年8月26日至2024年12月31日，对床、床垫、沙发、茶桌茶几、橱柜、衣柜、书柜、餐桌椅、书桌椅、淋浴器、灯具、装修材料等12类旧房装修、厨卫等局部改造产品，扫地机器人、智能马桶（盖）、吸尘器、洗地机、垃圾处理器、音响（箱）、智能门锁、智能沙发、智能床等9类智能家居产品，护理床、紧急呼叫器、智能床垫、智能监控摄像头、轮椅（助行器）、助听器等6类适老化改造产品，按不超过30%的优惠比例，面向消费者分批分类分档发放消费券，更好满足居民消费升级需求，不断提高居民生活的品质。（责任单位：商务厅、财政厅，各市（州）人民政府）　　（十六）支持再生资源回收循环利用体系建设。2024年7月24日至2024年12月31日，统筹中央和省级相关专项资金，采取“以奖代补”方式继续支持废弃电器电子产品回收处理工作；对符合条件的企业处理电视机、电冰箱、洗衣机、空气调节器、微型计算机等5类废弃电器电子产品较上年度（以2023年为基准年）增加的拆解量，按不低于国家补助标准给予奖励。支持省属再生资源企业发挥龙头骨干作用，建设全省性再生资源数字化平台、健全完善回收网络体系等。鼓励各类符合条件的企业改造完善再生资源回收利用体系，在年底前完成新（改）建面积30平方米及以上的回收点、500平方米及以上的中转站、5000平方米及以上的分拣中心（年分拣处置能力不少于3万吨），并实现标准化规范化管理和数字化运营，以及能够对再生资源来源和流向做到追溯管理的按投资金额（不含土建投入费用）的30%实施以奖代补，最高分别不超过5万元、100万元和500万元。（责任单位：商务厅、生态环境厅、省供销社、财政厅，各市（州）人民政府）　　（十七）实施消费信贷财政贴息。对2024年4月1日至2024年12月31日期间，银行机构向省内居民发放1年期及以上，且贷款用途为汽车购置、电子产品、住房装修、家电家具耐用品4类商品线下消费贷款，财政部门按照年利率1.5%、单笔不超过3000元给予居民1年期一次性贴息，居民在全省范围最高可享受2笔贷款贴息支持。所需资金由省与市县按8:2比例负担。（责任单位：财政厅、人民银行四川省分行，各市（州）人民政府）　　三、支撑保障措施　　（十八）强化组织保障。严格执行国家关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新若干措施及相关实施细则，按程序规范实施相关政策，积极争取项目和资金支持。经济和信息化厅、农业农村厅、住房城乡建设厅、商务厅等单位按照职责分工，对牵头落实的省级政策措施分别制定实施细则。各市（州）按照国家和省级相关政策措施，结合实际逐一形成具体工作方案，建立高效完善的政策传导机制，加快推动政策兑现落实。　　（十九）加强项目申报。全面落实国家优化设备更新项目支持方式相关政策，各级发展改革部门会同行业主管部门系统梳理工业、环境基础设施、交通运输、物流、教育、文旅、医疗、能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造项目，严格落实降低超长期特别国债资金申报不再设置“项目总投资不低于1亿元”要求，强化项目申报指导，简化申报审批流程，梳理形成重点项目清单，及时上报争取国家支持。各级财政部门可根据需要安排专项工作经费予以保障。　　（二十）做好资金平衡。严格超长期特别国债申报项目市县政府出资资金来源审核，做好项目资金平衡，不留资金缺口。对落实国家支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、落实国家汽车报废更新补贴政策、实施个人消费者乘用车置换更新补贴、实施电动自行车以旧换新补贴、实施家电以旧换新补贴等政策措施，需要省级及以下按5%比例配套安排的资金，由省与市（州）按95:5比例分担。市（州）财政应根据中央和省级资金分配情况，按比例安排预算予以保障。各地要严格执行本通知明确的相关领域政策标准，按照政策规定安排使用资金，确保“真金白银”优惠直达消费者。截至2024年12月31日，对今年底执行完毕的政策，未用完的中央和省级下达资金额度，由省级统筹收回。　　（二十一）严格资金监管。省直有关部门按照职责分工，加强对各市（州）的督促指导，统筹开展线上监控预警和线下重点抽查，对资金分配不及时、使用迟缓、挤占挪用等问题，及时提醒并督促整改。市县政府要全面落实项目和资金监管主体责任，严格管理超长期特别国债资金，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”，不得通过举债筹集配套资金；要切实加强项目资金跟踪监督，及时报送资金使用和绩效目标完成情况，切实提高资金使用效益。对于不符合上述要求、违反财经纪律的，要及时收回资金，严肃追究相关责任人员责任。　　（二十二）营造良好氛围。各地各有关部门要及时发布大规模设备更新和消费品以旧换新政策信息，逐条解读政策标准和申报方式，引导社会各界积极参与，大力营造良好社会氛围。要严格落实一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与大规模设备更新和消费品以旧换新的政策要求。要及时跟进加强产品质量和价格监管，强化产品质量监督抽查，加大缺陷调查和召回力度，督促企业落实质量安全主体责任，严格查处价格欺诈等行为，大力维护消费者合法权益。对发现存在利用不正当手段骗取补贴资金等违法行为的，要依法依规严肃处理，涉嫌犯罪的移送司法机关依法严厉查处。　　此前发布的有关规定与本文件不一致的，按本文件执行。国家有新规定的，从其规定。

发文字号：交办运〔2024〕44号发布日期：2024年08月28日发文机关：交通运输部办公厅、公安部办公厅、财政部办公厅、商务部办公厅各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅（局、委）、公安厅（局）、财政厅（局）、商务厅（局）：为深入贯彻落实中央经济工作会议、中央财经委员会第四次会议、国务院常务会议精神和《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）、《国家发展改革委 财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》（发改环资〔2024〕1104号）、《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）等文件部署要求，加快推进交通运输设备更新和老旧营运柴油货车报废更新工作。经交通运输部、公安部、财政部、商务部同意，现将有关事项通知如下：一、充分认识老旧营运货车报废更新重要意义老旧营运货车特别是国三及以下排放标准营运柴油货车，运营年限长、使用强度大、超标排放问题突出。加快推进交通运输设备更新和老旧营运柴油货车报废更新，是贯彻落实党中央、国务院统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革决策部署，加快建设交通强国、推动交通运输高质量发展、服务构建新发展格局的重要举措，也是助力交通运输行业节能减排、绿色低碳发展的重要抓手。《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确提出，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车，持续实施好老旧营运货车更新补贴，支持老旧柴油货车等更新。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）有关部门要充分认识老旧营运柴油货车报废更新工作的重大意义，切实加强组织领导，落实资金支持，完善政策保障，强化资金管理，加大政策宣传解读力度，认真做好老旧营运货车报废更新工作。二、资金渠道根据《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》要求，支持老旧营运货车报废更新。老旧营运货车报废更新资金总体按9:1的原则实行央地共担。东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金。三、老旧营运货车报废更新实施时间及范围老旧营运货车报废更新及新购置新能源城市冷链配送货车补贴时间自《交通运输部 财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2024〕90号）文件印发之日（2024年7月31日）至2024年12月31日（报废货车《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》日期、新购置货车《机动车行驶证》注册登记日期和《道路运输证》发放日期均应在政策实施期内）。老旧营运货车报废更新按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化资金标准，具体标准按交规划发〔2024〕90号文件执行。（一）报废货车符合以下条件的，车辆所有人可以申请资金：1.国三及以下排放标准中型、重型营运柴油货车;2.持有公安机关开具的《机动车注销证明》和具有资质的报废机动车回收拆解企业开具的《报废机动车回收证明》，及车辆注销前，交通运输主管部门发放的有效《道路运输证》。（二）报废更新货车符合以下条件的，车辆所有人可以申请资金：1.报废车辆应当符合前述（一）中报废车辆要求；2.新购置车辆应当为注册登记的国六排放标准或新能源车辆，并持有交通运输主管部门发放的有效《道路运输证》。其中，新能源车辆应纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》；3.新购置车辆与报废车辆注册登记所有人一致。（三）新购置货车符合以下条件的，车辆所有人可以申请资金：新购置车辆应当为注册登记的新能源城市冷链配送货车（须符合《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T 29912）相关要求，并纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》），且持有交通运输主管部门发放的有效《道路运输证》。四、报废更新资金申请、审核和发放程序各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）人民政府研究确定工作推进机制，加强工作统筹协调。鼓励通过政务便民系统等开展老旧营运货车报废更新资金申报、审核等工作。省级交通运输主管部门牵头负责组织实施，并将审核结果、资金拨付情况抄送同级发改、商务、公安等部门；省级财政部门负责安排预算和拨付资金，并将预算安排情况和执行结果抄送财政部当地监管局。市级交通运输部门配合省级有关部门对报废更新车辆的《道路运输证》信息进行审核，商务部门配合有关部门负责报废车辆《报废机动车回收证明》信息审核，公安交管部门配合有关部门负责报废更新车辆《机动车注销证明》《机动车行驶证》信息审核。（一）资金申请。申请交通运输老旧营运货车报废更新补贴资金的营运货车所有人应当在政策实施期内向其所在地设区的市级交通运输主管部门提出申请，填报《老旧营运货车报废更新补贴资金申请表》（附件），并提交以下证明材料复印件或扫描件：1.申请老旧营运货车报废补贴资金的，提交《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《道路运输证》（或《道路运输证》注销证明），以及车辆注册登记所有人身份证或营业执照。2.申请老旧营运货车报废更新补贴资金的，提交报废车辆的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《道路运输证》（或《道路运输证》注销证明），新购置车辆的《机动车行驶证》《道路运输证》，以及车辆注册登记所有人身份证或营业执照。3.申请新购置车辆补贴资金的，提交《机动车行驶证》《道路运输证》，以及车辆注册登记所有人身份证或营业执照。（二）材料审核。市级有关部门根据各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）级部门要求进行审核。交通运输主管部门应及时会同公安、商务等部门在受理申请后15个工作日内完成审核。申请人提交的材料真实完整，符合本通知要求的，予以审核通过。申请人提交的材料不完整或不清晰无法辨识的，受理单位应当将补正信息要求告知申请人，申请人应当按要求补充有关信息。（三）资金拨付。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）交通运输主管部门应当至少每月汇总符合条件的申请信息，提出资金金额，并向同级财政部门提出资金拨付申请。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）财政部门根据交通运输主管部门提出的审核结果和资金安排建议，按国库集中支付相关规定拨付资金。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）交通运输主管部门会同同级财政部门密切跟踪补贴资金的安排和实施效果，定期组织开展抽查，每次抽查比例不低于5%。五、工作要求（一）加强组织领导。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）交通运输、公安、财政、商务等部门要充分认识老旧营运货车淘汰更新重要意义，细化任务分工，落实补贴资金，制定实施细则，确保老旧营运货车报废更新工作顺利推进。（二）加强宣传引导。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）交通运输、公安、财政、商务等部门要充分利用各种宣传途径，广泛宣传各项保障政策，鼓励引导动员广大道路货运经营业户主动报废更新老旧营运柴油货车。（三）确保行业稳定。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）交通运输、公安、财政、商务等部门要提前研判稳定风险，科学制定应急预案，合理把握工作节奏和力度，对于道路货运经营业户关心关注的报废更新资金政策、办理流程要积极回应，努力营造良好舆论环境，切实维护行业健康稳定发展。（四）强化部门协同。各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市）交通运输、公安、财政、商务等部门要建立定期沟通协调机制，每月10日前向交通运输部报送工作进展情况，并抄送财政部。各相关部门要根据各自职责密切配合，协同联动，做好相关工作。要加强对柴油货车淘汰工作的监督检查，对于发现的突出问题，及时协调处置，督促各地切实抓好工作落实。附件：老旧营运货车报废更新资金申请表（见“阅读原文”中）交通运输部办公厅公安部办公厅财政部办公厅商务部办公厅2024年8月27日（此件公开发布）抄送：中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。附件：老旧营运货车报废更新资金申请表

发文字号：交规划发〔2024〕90号 发布日期：2024年7月30日发文机关：交通运输部、财政部各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）、财政厅（局）：为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）、《国家发展改革委 财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》（发改环资〔2024〕1104号）有关决策部署，按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）要求，加快报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。现将有关事项通知如下：一、补贴范围及实施期限支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新一批高标准低排放货车。对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为本文件印发之日至2024年12月31日。二、补贴标准老旧营运货车报废更新按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准（见附件）。三、资金渠道和拨付方式老旧营运货车报废更新补贴资金由中央和地方总体按9:1比例共担。东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金。各省级交通运输主管部门会同同级财政部门向交通运输部报送本地区老旧营运货车报废更新年度目标任务、资金需求和配套资金方案，交通运输部汇总审核各省份上报的补贴资金需求情况，向财政部报送各省份补贴资金分配建议。财政部根据交通运输部审核确定的各省份年度目标任务和既定补贴标准，结合交通运输部资金分配建议，向各省份分批拨付资金。第一批向各省份拨付2024年所需中央财政补贴资金的60%，支持地方先行开展相关工作。各省级财政部门会同同级交通运输部门细化资金分配使用方案，报财政部、交通运输部备案，抄送财政部有关监管局。交通运输部对各省份上报的补贴资金实际发放情况进行汇总审核后，适时提出后续补贴资金拨付建议，财政部统筹考虑年度预算安排情况拨付资金。四、组织实施（一）交通运输部等部门按照职责分工细化操作流程、管理要求，组织各地落实好老旧营运货车报废更新补贴政策，指导地方相关部门对老旧营运货车报废更新工作实施监督管理，及时开展线上监控预警和线下实地核查，对资金分配不及时、资金使用迟缓、挤占挪用等问题，及时提醒并督促整改。（二）财政部下达预算时明确相关省份绩效目标任务，对有关资金使用情况进行动态监控，组织开展绩效评价并加强结果应用。（三）各省级人民政府要落实老旧营运货车报废更新工作主体责任，组织制定老旧营运货车报废更新实施方案和专项管理办法，明确相关部门任务分工，细化落实举措，加强统筹推进，及时拨付资金，确保如期完成既定目标任务，并对所报数据信息真实性、准确性负责。各省级人民政府是资金管理第一责任主体，要严格资金管理，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”支出，不得通过举债筹集配套资金。省级交通运输主管部门会同财政部门向交通运输部、财政部按月报送绩效目标实现情况，对补贴资金的安排和实施效果组织开展抽查。（四）补贴申请人应对申报材料的真实性和准确性负责，利用不正当手段套取补贴资金的，由货车所有人所在地交通运输、财政部门根据职责分工依法依规严肃处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。（五）地方相关部门及其工作人员在资金审核、分配、拨付过程中，存在利用不正当手段套取资金等行为以及其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，依照《中华人民共和国预算法》《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定追究相应责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。附件：老旧营运货车报废更新补贴标准交通运输部 财政部2024年7月30日附件:老旧营运货车报废更新补贴标准一、提前报废老旧营运柴油货车补贴标准见表1。二、提前报废老旧营运货车，并新购营运货车补贴标准按以下方法计算：报废并新购国六排放标准营运柴油货车补贴=提前报废老旧营运柴油货车补贴+新购国六排放标准营运柴油货车补贴报废并新购新能源货车补贴=提前报废老旧营运柴油货车补贴+新购新能源营运货车补贴其中，新购国六排放标准营运柴油货车或新能源营运货车补贴标准见表2。三、仅新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆。

 发文字号：交运函〔2024〕390号 发布日期：2024年7月29日 发文机关：交通运输部、财政部各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、财政厅（局），财政部各地监管局：为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）精神，按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）要求，更好实施新能源城市公交车及动力电池设备更新补贴政策，现将《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》印发给你们，请认真贯彻执行。交通运输部　财政部2024年7月29日（此件公开发布）新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则第一章 补贴范围和标准第一条 对城市公交企业（以下简称申请人）更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。各地根据财政部、交通运输部安排的补贴资金和下达的绩效目标，制定本地补贴标准。第二条 本细则所称城市公交车是指在城市人民政府确定的范围内，依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆，具体由所在地交通运输部门认定。本细则所称更新新能源城市公交车是指报废老旧城市公交车，并购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之一的新能源城市公交车。本细则所称更换动力电池是指对老旧新能源城市公交车辆动力电池进行全套更换，更换后的动力电池应在2024年1月1日后生产，质保年限不低于5年，且满足GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，并符合行业管理部门关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项公告要求。第三条 补贴资金支持车龄8年及以上，即2016年12月31日前（含当日，下同）注册登记的城市公交车车辆更新和新能源城市公交车辆动力电池更换。第四条 各地交通运输主管部门要坚持市场主导与政府引导相结合、设备更新与资源节约相结合，指导申请人因地制宜选择更新车辆或更换动力电池，引导更新小型化、低地板及低入口城市公交车辆。新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。第二章 补贴申报、审核和发放第五条 拟申请补贴资金的申请人，应在完成新能源城市公交车及动力电池更新后及时向属地交通运输主管部门提交补贴资金申请，截止日期为2025年1月20日。对于更新新能源城市公交车，应提供报废车辆的首次注册登记时间、车辆识别代号、《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》，以及新购车辆的识别代号、车辆型号、《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等信息与佐证材料。对于更换动力电池，应提供更换动力电池车辆的车辆识别代号、旧动力电池包数量、旧动力电池包编码，更换后的动力电池包数量、动力电池包编码、生产日期等信息，以及动力电池更换合同（含动力电池安全合规性要求）和验收证明等佐证材料。上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，以及更换动力电池验收证明应于2024年7月1日起至2024年12月31日期间取得。其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具，《机动车注销证明》《机动车登记证书》提交截止日期可视情延长至2025年1月15日。第六条 申请人属地交通运输主管部门收到申报信息后，及时进行审核、反馈审核结果。申请人提交的信息真实完整，符合本细则要求的，予以审核通过；信息不完整或不清晰无法辨识的，审核部门将补正信息要求告知申请人，申请人按要求在2025年2月10日前补正有关信息。第七条 地方各级交通运输主管部门及时汇总符合补贴条件的新能源城市公交车及动力电池更新信息，确定补贴金额，并向同级财政部门提出资金申请。地方各级财政部门根据同级交通运输主管部门提出的资金安排建议，按程序拨付补贴资金。第三章 补贴资金管理第八条 新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金由中央财政和地方财政总体按90:10比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按85:15比例分担，对中部省份按90:10比例分担，对西部省份按95:5比例分担。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金。第九条 根据各省份2016年底新能源城市公交车保有量等情况，财政部向各省份预拨60%补助资金，用于支持地方启动相关工作，并视情追加预拨资金。政策实施期结束后，按照《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》有关要求，中央与地方进行清算。各省级交通运输主管部门于2025年2月28日前，通过“城乡道路客运燃料消耗信息申报与补贴管理系统”（yb.motcats.com.cn）填报本地新能源城市公交车及动力电池更新情况，并从中导出报表（格式详见附件1-3），加盖公章报送交通运输部。第四章 绩效管理与监督第十条 交通运输部、财政部按职责分工指导地方相关部门对新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金实施绩效管理和监督。各省级交通运输主管部门按要求做好绩效目标管理、绩效监控、年度绩效自评等工作，交通运输部负责对补贴资金整体使用情况开展绩效评价，财政部根据工作需要适时组织开展重点绩效评价。第十一条 各省级交通运输主管部门、财政部门可根据本实施细则，并结合本地区实际情况制定新能源城市公交车及动力电池更新具体实施细则，明确不同车长新能源城市公交车等补贴标准，以及辖区内各地市新能源城市公交车及动力电池更新的具体绩效目标。对于更新低地板及低入口新能源城市公交车的，在安排补贴资金时可给予适当倾斜。各省级交通运输主管部门要积极会同相关部门组织客车生产企业、动力电池生产企业、动力电池更换服务企业与申请人加强供需对接，发挥规模优势。各地交通运输主管部门要认真审核申请人提交的补贴资金申请，并负责对补贴资金使用进行监管，各地财政部门对资金拨付进行监管，确保资金安全、发放及时，财政部适时组织财政部各地监管局对补贴资金使用、清算等情况开展核查。各地不得要求将报废公交车和报废动力电池交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。第十二条 对发现存在利用不正当手段（包括伪造、变造相关材料虚假交易、串通他人提供虚假信息等）骗取补贴资金等违法行为的，各地有关部门依法依规严肃处理。第十三条 对买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，有关部门依据《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）进行处理。第十四条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关法规进行处理。第五章 附则第十五条 本细则自发布之日起执行。第十六条 本细则由交通运输部、财政部按照职责负责解释。附件：附表.doc

发文字号：成经信规〔2024〕1号发布日期：2024年7月17日发文机关：成都市经济和信息化局等9部门成经信规〔2024〕1号各区（市）县政府（管委会），市级相关部门，有关单位：为深入贯彻落实《成都市经济和信息化局等9部门关于印发〈成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案（2024—2026年）〉的通知》（成经信财〔2024〕41号），经研究，特制定本申报指南，现印发你们，请遵照执行。关于印发《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》的通知2024年度成都市氢燃料电池商用车示范应用计划表成都市经济和信息化局                   成都市财政局成都市住房和城乡建设局            成都市城市管理委员会成都市交通运输局                   成都市应急管理局  成都市国有资产监督管理委员会        成都市市场监督管理局成都市公安局交通管理局2024年7月1日

导 读工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局等四部门近日联合公告2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2023年度，中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车)，行业平均整车整备质量为1644千克，平均燃料消耗量实际值为3.78升/100公里，燃料消耗量正积分为 4128.7万分，燃料消耗量负积分为524.3万分，新能源汽车正积分为2128.8万分，新能源汽车负积分为51万分。公  告2024年 第16号根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局令 第44号)和《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局令 第53号)要求，现将2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告。2023年度，中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车，下同)，行业平均整车整备质量为1644千克，平均燃料消耗量实际值(WLTC 工况，下同)为3.78升/100公里，燃料消耗量正积分为 4128.7万分，燃料消耗量负积分为524.3万分，新能源汽车正积分为2128.8万分，新能源汽车负积分为51万分。其中，95家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2178.7万辆，平均整车整备质量为1632千克，平均燃料消耗量实际值为 3.68升/100公里，燃料消耗量正积分为4106万分，燃料消耗量负积分为441.5万分，新能源汽车正积分为2121.8万分，新能源汽车负积分为48.4万分。24家进口乘用车供应企业进口乘用车71.6万辆，平均整车整备质量为2007千克，平均燃料消耗量实际值为7.34升/100公里，燃料消耗量正积分为22.7万分，燃料消耗量负积分为82.7万分，新能源汽车正积分为7万分，新能源汽车负积分为2.6万分。附件：2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表工业和信息化部商务部海关总署市场监督管理总局2024年6月30日来源：工业和信息化部装备工业一司

发文字号：工信厅联人〔2024〕38号发布日期：2024年7月01日发文机关：工业和信息化部办公厅 财政部办公厅 国务院国资委办公厅工业和信息化部办公厅 财政部办公厅 国务院国资委办公厅关于开展2024年制造业人才支持计划申报推荐工作的通知工信厅联人〔2024〕38号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、财政厅（局），各中央企业:为深入贯彻党的二十大和二十届二中全会精神，全面落实习近平总书记关于做好新时代人才工作的重要思想和关于推进新型工业化、制造强国等的重要论述，现组织开展2024年制造业人才支持计划申报推荐工作。有关事项通知如下：一、申报条件及范围制造业人才支持计划包括创新企业家项目、先进制造技术人才项目、先进基础工艺人才项目。2024年，面向全国工业和信息化重点领域，遴选支持100名左右创新企业家、300名左右先进制造技术人才、500名左右先进基础工艺人才。申报人应具备以下条件：    （一）创新企业家项目1.拥护党的路线、方针、政策，思想政治坚定，严格遵纪守法，恪守职业道德。2.担任企业董事长或总经理，具有全球视野、战略思维、创新精神和突出的经营管理能力，在行业内具有较大影响力。其中，民营企业一般为企业主要创办人且为第一大股东或最大自然人股东。3.带领企业聚焦主业，走“专精特新”发展道路，在科技创新、承担国家重大项目（工程）方面取得突出成效，所在企业应在经营业绩、产品市场份额、技术创新水平、质量管理能力等方面位居行业前列。    （二）先进制造技术人才项目1.拥护党的路线、方针、政策，思想政治坚定，严格遵纪守法，恪守职业道德。2.担任企业技术负责人，包含技术总监、研发总监、技术副总裁、首席科学家、首席技术官、首席工程师、总工程师等。3.长期工作在企业技术研发一线，在行业内具有较高影响力，具有主持（承担）国家或地方重大项目（工程）经验，带领团队攻克技术难题。在技术研发中有重大技术革新成果，取得了显著的经济效益和社会效益。    （三）先进基础工艺人才项目1.拥护党的路线、方针、政策，思想政治坚定，严格遵纪守法，恪守职业道德。2.是企业基础制造工艺方面的带头人，长期从事基础工艺技术攻关、实践操作等工作，其掌握的先进基础工艺应符合《产业基础创新发展目录》中“基础制造工艺及装备”所列方向。3.具有丰富的实践经验，解决了生产制造过程中的关键工艺难题或掌握先进操作技术方法，取得了显著的经济效益和社会效益。申报人要遵守同层次人才计划不重复支持的要求。符合条件的申报人在创新企业家项目、先进制造技术人才项目、先进基础工艺人才项目中仅可选择一项进行申报。  二、支持政策（一）依托企业经营管理人才素质提升工程、专业技术人才知识更新工程等，组织入选人才参加国内外专题研修培训。支持入选人才按规定通过挂职、特聘等方式到高校、科研院所、科技社团、国家制造业创新中心等进行培养锻炼。（二）在符合申报条件的前提下，优先支持入选人才所在企业承担工业和信息化领域重大项目（工程）。将入选人才指标纳入工业和信息化领域示范项目的认定或评价体系。（三）可推荐符合条件的入选人才申报“国家工程师奖”“全国杰出专业技术人才”“中华技能大奖”“全国技术能手”“五一劳动奖章”等表彰奖励。创新企业家项目、先进制造技术人才项目入选人才可直接申报正高级工程师职称。先进基础工艺人才项目入选人才由中央财政给予每人25万元经费支持，支持建设技能大师工作室。鼓励各地、各单位根据实际，对入选人才在积分落户、子女入学等方面予以支持。三、推荐要求各省（区、市）及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门负责本地区国有企业、民营企业及其他类型企业的人选推荐工作。各中央企业负责本企业的人选推荐工作。（一）推荐名额。各省（区、市）及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门的推荐名额不超过90人，各计划单列市工业和信息化主管部门的推荐名额不超过18人（不占所在省份名额），各中央企业的推荐名额不超过9人，并按照1:3:5的比例推荐创新企业家项目、先进制造技术人才项目、先进基础工艺人才项目人选。其中，各中央企业推荐的创新企业家应为二三级企业人选。（二）材料填报。申报人请下载申报客户端，按照要求进行填报。填报材料包括申报书及有关证明材料，证明材料包括：（1）有效身份证件；（2）企业营业执照；（3）干部任免文件、控股证明或在职证明；（4）项目（工程）成果证明；（5）知识产权证明；（6）荣誉奖项证明；（7）廉洁或无违纪违法证明；（8）企业近三年纳税证明；（9）收入证明；（10）其他需要提交的材料等。其中，（1）—（7）项为三个项目必须提交的证明材料，第（8）项是创新企业家项目必须提交的证明材料，第（9）项是先进基础工艺人才项目必须提交的证明材料，第（10）项为申报人需要说明的其他相关证明材料。（三）审核把关。各省（区、市）及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、中央企业要加强对申报人材料的审核，确保材料的真实性和填报信息的完整性、准确性，杜绝弄虚作假。（四）材料报送。请各推荐单位于2024年7月31日前将申报材料的电子版（刻录光盘）和纸质版报送至工业和信息化部（人事教育司）。电子版材料包括所有推荐人选的申报书，纸质版材料包括所有推荐人选的申报书1份、推荐人选汇总表1份、推荐函1份（均加盖省级工业和信息化主管部门或中央企业公章）。计划单列市申报材料由所在省份工业和信息化主管部门统一报送。四、其他要求对违反下列要求的单位和个人，取消其享受的支持保障政策，并依法依规追究责任。（一）不得实施危害国家安全、损害国家利益和社会公共利益、危害人体健康、违反科技伦理和科研诚信要求的活动。（二）不得利用本计划的支持政策，通过多头申报、虚构项目、兼职挂名等方式谋取不当利益。（三）不得借申报之名抢挖中西部、东北地区人才。（四）先进基础工艺人才项目申报人，应当与中央财政安排的支持建设技能大师工作室的其他资金做好衔接及政策协同，避免重复支持同一工作室的同一工作方向。后续相关工作实施中，如发现重复支持同一工作室的同一方向的，将取消先进基础工艺人才资格，收回中央财政相关支持资金，并在一定范围内通报。工业和信息化部办公厅财政部办公厅国务院国资委办公厅2024年6月24日联系电话：010-68207893请点击此处下载申报客户端进行申报（请解压后使用）

发文字号：工信部联通装函〔2024〕181号 发布日期：2024年7月03日 发文机关：工业和信息化部装备一司   各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）、自然资源主管部门、住房和城乡建设厅（局、委）、交通运输厅（局、委）： 按照《工业和信息化部 公安部 自然资源部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕268号）安排，在自愿申报、组织评估基础上，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市（名单详见附件）。 各试点城市要及时完善试点工作方案，正式报工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部备案。按照试点工作方案扎实推进建设任务，建立完善协调工作机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得实效，加快形成可复制可推广的经验。 各地省级主管部门要加大对试点城市的政策支持力度，加强试点工作的跟踪问效，及时总结工作进展、经验做法和典型案例，每年3月底前报工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部。   联系人及电话： 工业和信息化部装备工业一司     010-68205629 公安部交通管理局           010-66263958 自然资源部地理信息管理司      010-66557033 住房城乡建设部城市建设司      010-58933961 交通运输部科技司           010-65292812   附件：智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单