6月10日上午10时，成都青白江区，联盟副理事长单位中国重汽集团成都商用车有限公司（简称“重汽成商”）大门口，不时有大货车驶入，车上装满了用于汽车整车制造的白车身，这批产品在经过涂装、总装等一系列工艺流程后，成为一个个“五脏六腑”俱全的车身（驾驶室）。除了车身外，其他零部件在经过检验合格后，也源源不断被运至总装生产线，该生产线上每天都有重卡和轻卡下线。

　　企业忙碌背后，是来自产品订单的驱动。就在10日下午，重汽成商又谈成一笔新订单，首批产品销售额破亿。 

　　拿下市场大单背后，缘于企业在商用车赛道的长期深耕，也有融入成都产业建圈强链带来的发展利好。“作为‘链主’企业，在上下游需求驱动和地方政府推动下，产业链本土配套率正在提升，这让企业发展更具成本优势、技术优势。”重汽成商相关负责人说。

▲中国重汽集团成都商用车有限公司
　　

产线内外忙碌不停

　　每年研发投入上亿元，5分钟可下线一台重卡

　　重汽成商有两个厂区，生产车间内每天保持忙碌状态。在占地700余亩的新厂区内，这里建有西南地区商用车领域规模最大的总装线，这条500多米的产线每天都在下线不同型号的重卡和轻卡。产能释放，成为推动企业发展的动力引擎。

　　10日上午10点过，红星新闻记者来到重汽成商新厂区，在一栋建筑面积达3万平米的钢架结构厂房内，长达500多米的总装线上被分为不同流程的作业区。车间内，数十名工人正在各自的岗位上熟练操作，他们有的借助自动化操作工具搬运零部件，有的在检测零部件的安装情况。

　　商用车的生产，车架必不可少，还需要达到一定的负载条件。车间内，不同规格的钢材将通过各类数控设备加工成各类零部件，并最终汇集到车架铆接装配线作业区，它们被操作工人组装成车架，完成涂装和检验后将被送往总装生产线，然后在上面分门别类地安插一些电缆线和其他零部件，随后，车架上会被装上汽车转动轴、发动机、轮胎、驾驶室等部件。这条长长的总装线，从开头到末端，越往后走，越能看到组装成型的汽车模样，而“最后一站”就是整车下线，技术人员会将新车驶出车间进行技术调试。

　　“实际上，在生产过程中，我们布局的是柔性产线，既可以生产燃油车，也能生产新能源车，在生产过程中，针对客户的需求，我们还可以进行定制化生产。”重汽成商相关负责人说，企业目前能够实现5分钟下线一台重卡，三分半钟下线一台轻卡。

　　车间内，工作人没有闲着，而车间外也是一派忙碌。红星新闻记者看到，刚下线的一台重卡驶出车间，随即进行“初调”，然后进入“精调”环节。“首先保证新车能安全驾驶，然后确保新车能够带来舒适的驾乘感。”重汽成商相关负责人说。

▲中国重汽集团成都商用车有限公司，排列整齐的卡车
　　

记者在企业新厂区还看到，一些空地上堆满了刚刚运来的发动机，产品停放区堆满了下线的新车。10日下午，重汽成商敲定一笔大单，向客户首批交付100台新能源乘用车，而后续订单规模有望再增1000台。在此之前，重汽成商已斩获近1000台新能源商用车订单，最近还完成了100台新能源渣土车的批量交付。

　　瞄准更大的市场订单，技术研发工作也在推进。“公司成立了研发中心，下设整车、新能源和法规认证等研究所，团队百余人密切研究行业走势，在开发新车型的同时也对已上市的车型不断优化，公司每年会投入上亿元用于研发。”重汽成商相关负责人说。

　　成都本土配套率有望达70%

　　融入双城经济圈建设，在宜宾、遂宁等地拓展供应链

　　重汽成商还有一个“身份”——成都新能源商用车领域的“链主”单位。在重汽成商相关负责人看来，成都的产业建圈强链正在赋能企业在本地形成完整的产业协作关系，“实现就近配套，我们就能够在本地创造出一个完整的新能源商用车产业生态圈，由于产业链在本地，企业更具成本、技术等优势，这样，我们就更有实力去做大做强本地市场。”

　　于是，一个明显的情形是，自从参与成都产业建圈强链以来，企业的“圈子”正在扩大。

▲中国重汽集团成都商用车有限公司，车间正在生产
　　

一辆新能源重卡驶入一个白色“外壳”的装置下， 车辆按照既定的位置停靠后，无人操作的智能机器抓手将重卡的电池吊起，然后放到充电区域，随后再吊出一块充满电的电池安装在重卡上。从取电池，到换电池，流程耗时大约5分钟，整个操作实现无人化运作。这是10日下午，红星新闻记者在重汽成商新厂区附近看到的一幕。

　　“这是四川省内首座新能源重卡换电站，由国家电投打造，我们也参与了一些环节，比如，选址、建设流程、技术参数的调试等。”重汽成商相关负责人说，目前新能源搅拌车和环卫车等车型都涉及到高频次作业，常规充电一小时，而换电只需五分钟，通过“电池银行”的方式，能够高效解决新能源重卡能源补给问题，“这意味着，通过布局换电站，可以解决终端用户需求，进一步释放本地新能源重卡的市场空间，这不仅是利好一家企业，而是利好一个行业。”

　　从整车生产环节看，在重汽成商的带动下，一大批配套企业正在涌入青白江区，这批企业已经和重汽成商形成产业链上下游的战略合作关系。

　　除了在青白江区拥有合作伙伴外，在重汽成商的供应链版图中，成都都市圈内的部分企业正在“入圈”。目前，来自成都龙泉驿区、新都区、金堂县等地的部分企业，已经成为重汽成商供应链的“关键一环”。

▲重汽成商参与布局的新能源重卡换电站

“整体来看，汽车生产过程中的许多零部件都已经实现本地采购，预计年内，我们整车生产的本地配套率有望达到60%-70%。打个比方，企业生产一台整车，价值100万，其中有70万的价值就是来自成都本地产业的贡献。”重汽成商相关负责人说，通过发挥“链主”企业优势，释放出更多产能需求，在此过程中也能够为成都本地的汽车产业链上下游企业提供更多市场机遇，与此同时，企业抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，在宜宾、遂宁等地发掘更多零部件供应商。

　　“其实，无论是政策申报还是疫情期间供应链问题的解决，企业一直得到成都市、青白江区多个产业部门的鼎力支持，这无疑让我们卸下包袱，前进的步伐迈得更快。”重汽成商相关负责人介绍，目前，公司产品已经出口至东南亚、中亚、蒙古和非洲等地。

来源：红星新闻